上次讲了帆石一二的问题，这次干脆就把整个阳江的情况一起说一说吧毕竟大家也关心五六七。
青洲六，青洲五七其中青洲六是完全避开航道的所以不存在航道问题，珠江口-琼州海峡的航道横穿过青洲五跟七，根据网上交流的信息是三峡目前两个方案，方案一:沟通青洲六先开工，同步调整青洲五七的位置，方案二:等青洲五七位置调整到位了青洲五六七一起开工。说到这条航线就不得不说一下帆石一的情况了，因为巧了是帆石一风电场左上角就穿过了这条航道，后来估计也是因为这事根据相关部门的意见调整了一下位置，然后现在在开工的青洲四距离这条航线也不是很远，乐观点来看的话青洲五七是有办法通过调整风机的位置来避开这条航道的，另外就是青洲六跟七左边避开航道的位置其实也挺富余的。航道问题江苏也存在，现在也解决了，其中大丰已经开标了，国信目前在招标海缆桌面路由这一块，我们通过一些蛛丝马迹可以看出来航道问题并不是不可以避免的，江苏跟阳江都是因为开发太快了可以说没有非常认真的去避免这些航道的问题，看看阳江的三山岛最新的竞配，这3个G的项目挨着帆石一二完美避开了航道，原先这3个G的项目最上方的位置是直线的，但是竞配公布的图来看为了全面避开航道变成斜线。海上风电越建越远，其中江苏跟阳江是这方面的领头人，领头人踩了坑以后肯定会去避免，其他人也会去避免所以说航线这个不应该是经常会出现的情况。
我的观点是帆石一跟二会比较快开工的，因为一二现在不存在航道问题了，然后就是根据500KV可以送出0.7G来看，3条500KV刚好可以送一二的2G，如果单独只搞帆石一就不太划算了，实际上现在来看青洲一二用了两条500KV是有点浪费的，毕竟两条500KV极限可以送出1.4G。 至于青洲五六七的话就是最佳肯定是解决航道一起开工，其次青洲六先开工。当然也可能不在五七解决不了拖着六的情况。
再说下之所以我比较乐观是因为第一个是相信广东会尽可能完成规划，还有就是支持力度是真的空前的，为了把这些电送出去又专门扩建了一条从阳江到珠江西的路线，这条路线已经批准了从招标内容来看是2024年底前完成。剩下的就是竞配问题了，竞配的文件来看拿到1年内核准，核准1年内开工前面提到了竞配的3G是完全避开航道的所以不用担心会出现航道问题，送出的话大概率是柔直的，因为三山岛整个风电场规划是10个G，这次竞配的3个G加之前粤电的1个G可以统一通过4条柔直送出。柔直一次性可以送2个G但是需要用两回，交流单回可以送0.7G，也就是说2个G的项目用柔直可以省3分之1但是考虑到现在送出的距离越来越远的并不会跟以前交流的单G差距那么大。
附上几张图让大家更容易理解我在讲的规划，航道这些问题。
