在波音 737 Max 因两次致命坠机事故在全球范围内停飞两年多后，中国航空监管机构于周四批准了这架波音737 Max 飞机恢复飞行，并进行了技术升级。
在美国于 2020 年 12月允许航班恢复并于 1 月获得欧盟监管机构的许可后，中国是波音 737 Max 等待批准的最后一个主要市场。巴西和加拿大也给予了批准。
在 2018 年 10 月 29 日印度尼西亚狮航航班和 2019 年 3 月 10 日埃塞俄比亚航空公司航班坠毁共造成 346 人死亡后，各国政府将波音 737 Max 停飞。
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调查人员指责计算机系统在飞行中将飞机的机头向下推，飞行员无法超越。
中国民航总局在其网站上表示，中国飞行员需要完成新的培训才能开始商业飞行。它说波音公司需要安装额外的软件和组件。
“CAAC 认为纠正措施足以解决这种不安全状况，”该机构在适航指令中表示。
总部位于芝加哥的波音公司在一份声明中表示：“CAAC 的决定是 737 MAX 安全返回中国服务的一个重要里程碑。” 该公司表示，该公司正在与监管机构合作，“让飞机在全球范围内恢复服务”。
波音公司解雇了在开发 737 Max 时负责的首席执行官丹尼斯·穆伦堡 (Dennis Muilenburg)。该公司在股东诉讼的和解中同意增加一名具有航空或航天工程或产品安全背景的董事会成员，并成立安全监察员办公室。
总部位于芝加哥的波音公司被要求在由来自美国、欧洲、中国和中东的异常广泛的监管机构监督的过程中重新设计该系统。
据官方媒体报道，中国拥有仅次于美国的最大的 737 Max 机队，在停飞前有 97 架飞机由 13 家航空公司运营。
中国对波音及其欧洲竞争对手空中客车工业航空公司尤为重要 ， 因为他们指望其不断扩大的旅游市场来推动销售增长。预计未来几十年北美和欧洲的需求将持平。
今年 1 月，波音公司同意与美国司法部达成 25 亿美元的和解协议，以避免因在 Max 安全问题上误导监管机构而受到刑事起诉。大部分资金将用于购买喷气式飞机的航空公司。 $波音(BA)$