韦尔股份主要产品是智能手机的CIS图像传感器，属于消费电子板块，自动驾驶这块占比太小了，所以研究这个股关注消费电子的大周期就好了。

CIS也就是CMOS图像传感器。自动驾驶的发展必然离不了摄像头的助力，而CIS作为摄像头的核心组成部分也必不可少。ADAS自动驾驶系统需搭配至少6个车载摄像头，单车所需车载摄像头数量将在未来提升至15以上。自动驾驶普及程度及技术的提升将驱动车载CIS高速发展。

高级别自动驾驶汽车配置摄像头+毫米波雷达+激光雷达多种异构传感器的融合感知。

现在我们只是看到了未来驾驶的一小部分。传感器技术可以为驾驶员和最终的自动驾驶做更多事情，随着技术的不断发展，更多的功能将被添加到汽车上。

自动驾驶需要雷达、摄像头、激光雷达和超声波的传感器协同工作。 韦尔股份的图像传感器专利，通过将金属遮蔽结构与衬底相连，可以减小在进行光通道蚀刻过程中等离子体对硅表面的损伤，从而减小暗电流和噪声。同时，金属遮蔽结构可以将斜入射光折射到像素单元表面，减小串扰。

1，塞巴斯蒂安·特伦 Sebastian Thrun
塞巴斯蒂安·特伦是美国斯坦福大学终身教授，人工智能领域专家。他2007年加入谷歌，领导了谷歌街景的研究，后来创建了GoogleX实验室，领导谷歌无人车项目，开发了第一辆谷歌无人车。2011年，特伦创建了优达学城，开启了开放式网络课程“慕课”(MOOC)的风潮。优达学城的目标是给各个年龄段的人提供高等教育机会。“相比技术，我一直对人更感兴趣。技术只是一种工具。长远来看，我做的所有事所关注的都是人，目的是赋予人力量、促进人的提高，鼓励他们获取自由。”特伦说。
2，克里斯·厄姆森 Chris Urmso
克里斯·厄姆森，曾任谷歌无人驾驶项目首席技术官，于2016年8月从谷歌离职，而后厄姆森于2017年与业内两名知名人士联合创立了Aurora，专门开发自动驾驶技术，并参与了超过15年的与自动驾驶相关的项目。他的创业合伙人包括Autopilot前高管斯特林·安德森(Sterling Anderson)，在与马斯克就开发全自动驾驶技术的激进时间表发生冲突后，他于2015年离开特斯拉。
3，Andreas Geiger
CVPR2018 上，德国图宾根大学及马克斯·普朗克研究所（MPI）自动视觉组负责人 Andreas Geiger 教授摘得了 PAMI Young Researcher Award，该奖项颁发给 7 年内获得博士学位且早期研究极为有潜力的研究人员。Geiger 的研究主要集中在用于自动驾驶系统的三维视觉理解、分割、重建、材质与动作估计等方面。他主导了自动驾驶领域著名数据集 KITTI 及多项自动驾驶计算机视觉任务的基准体系建设，KITTI 是目前最大的用于自动驾驶的计算机视觉公开数据集。
4，Raquel Urtasun
Raquel Urtasun现在是Uber首席科学家，在CVPR2020上做了多个报告，包括：仿真、规划、定位、跟踪以及V2V。@小石头不亏本

摄像头是必备，最少7个，激光雷达的主要功能是测距，这方面摄像头不好解决，特斯拉的最新方案是增加一个毫米波，但是无论如何，摄像头是必备，韦尔的问题是车载占比太少，自动驾驶现在前途未卜，要今年下半年才能看出来趋势

摄像头必备，激光雷达上车也不会减少摄像头，各有优缺点，会都配，数据冗余提高安全性。

高级别自动驾驶汽车配置摄像头+毫米波雷达+激光雷达多种异构传感器的融合感知。
韦尔股份收购了全球第三大 CMOS 图像传感器供应商豪威科技。CMOS图像传感器目前是韦尔股份的主要营收业务。

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