总结如下：国外疫情遥遥无期、市内免税雨后春笋、杭州南京大幅分流、虹桥国际后院起火、中免日上掀桌翻脸，结论：上机药丸

不会，定位不同。
浦东机场是定位远东中转枢纽，亚太门户机场，和首都，白云机场是国内仅有的三个一类一等机场。
杭州萧山机场和南京禄口机场，以及规划中的苏州机场，还有南通机场等都分流不了上海机场的多少量的国际线。
100多年前，外国人来华都是坐船靠向浦西小东门十六铺码头，造就了昔日浦西上海滩十里洋场的繁华，如今来华访问，上海浦东机场就是连接交流的最主要桥梁之一。
希望全球疫情早点结束吧。

我认为上海机场的国际客流未来肯定会受到苏州和杭州本地机场的分流！
苏州建机场，上海不开心。
相信很多人都知道，苏州和上海离得非常近，甚至两个城市之间还有“直达地铁”，所以苏州人想要坐飞机几乎都是选择去上海，据不完全统计，苏州市每年可以给上海贡献超过2000万人次的航空出行人次。
所以说上海的两个机场常年生意兴隆，离不开苏州市的“帮助”。但是苏州一旦有自己的机场，那这2000万客流量立马就会从“上海市的口袋里”飞出去。所以苏州想要建机厂，上海是第一个不开心的，大有：上海的机场随时欢迎苏州人，你们“没必要”自己建机场。

苏州机场太远了，连立项都没完成，还属于苏州人民一厢情愿的状态。
但是杭州萧山国际机场，我不懂为什么连杭州人民都无视？你办签证在上海就一定要在上海飞？你也不是办完签证就立马飞吧。
先说说萧山机场现状，2020年全国机场吞吐量排名第十，第九名就是浦东国际机场。
19年出入境旅客548万，排名全国第6，在建的三期工程完工后，航站楼面积将是现在T1T2T3总和的近2倍，设计容量9000万，国际旅客预计很快突破1000w，怎么可能不分流上海机场客流？注意：我没说上海机场不增长，但是被萧山分流是肯定的，虹桥也是。$上海机场(SH600009)$

一看你就没研究透，话都没说到点子上。

不会，我是杭州的，杭州的机场国际航班很有限，而且前几年一直都是这样的，影响不了上海机场国际旅客

上海机场这家上市公司的核心资产是浦东机场，而不包括虹桥机场。从地理因素看，若苏州建设机场，虹桥机场在最西，浦东机场在最东，受影响较大的应该是虹桥机场，而非纳入上市公司的浦东机场。