其实只是大家对名词的定义理解不同，我看完了评论，其实你表达的意思也是滚阻、耐磨、抓地力同时提升的，只是你用的词是边际改善，这个确实是比较“科学”的说法，赛轮用的是打破，这个说法其实比较接地气，针对消费者，说专业的词，别人听不懂，其实宣传效果不好。其实大家都是友军，都希望国产轮胎崛起，你感觉赛轮宣传过头，我觉得赛轮的品牌建设还任重道远，目前绝大多数私家车的首选还是进口品牌。顺比提下，我自己的车（同一台）用过普利司通、米其林、赛轮（非液体黄金），价格赛轮略低，不过实际性能赛轮确实是最好（同比），所以我对它有信心。至于德国莱茵那个什么的评级，欧盟的什么双A，我外行，真不懂，含金量如何？