我同意你的观点,但我亏了好多,一边跌一边补,我打算少亏点就割肉跑了
所以你看很多总结航运的,都会说航运的周期“牛短熊长”,很多航运的周期建立在运价不断阶段性创新高,而不是量的增加,因为航运的量增受到加密航线难跟定船周期长俩事实制约$中远海控(SH601919)$ $招商轮船(SH601872)$ 。如果海控未来一年有大量新船交付,我认为“量价齐升”逻辑才能上的去。如果没有,我就关注运费是否创新高,如果运费没有创新高的可能,我就关注周期股间的小反弹能不能做点波段。但就不作为周期标的了。