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$中远海控(SH601919)$看到太多人一直在算海控的业绩,寻求弱周期化的逻辑啥,我本人前段时间也做过海控,就简单说几句,你们要再算业绩就真恶心人了,被雪球所谓的大v给洗脑的连常识都忘记了,它首先是周期股,运价的最高点就是股价的最高点,跟最后的业绩毫无关系,没有哪个周期股会在业绩出来后才开始跌的,目前,运价不可能再大幅上升了,所以,股价只会下跌了,这是第一。第二,至于它是否变成成长股,不是两年三年能下定论的,起码五年以后的事。这两点是基本常识,它不跌才奇怪呢,看到好多人还在说啥洗盘,真的可笑,大资金在八九月份就进去了,你当那些研究员真的是吃白饭的吗,两年内这票没机构会碰的,一季度业绩再好,就是两百亿利润也没用,因为未来这业绩只会不断下滑,还不如银行,银行的利润起码能保持不动,今年给两倍pe算高的,这么基本的常识,还使劲分析啥。

精彩讨论

之何jbv2021-03-02 22:01

牧原。。。

人在月桥东2021-03-02 22:22

确实,周期股算业绩有啥用,业绩兑现的时候资金早跑了

全部讨论

万点在路上2021-03-13 23:02

太有道理了

吃的好多2021-03-05 17:35

这个问题我反复思考过,问题在于各自的涨幅是多少,a股一贯是一口气到位。另外,不同国家的逻辑各自不同!

吃的好多2021-03-05 17:32

船周期就别指望了,中船每年的订单并不少,订单越多亏的越多,央企是讲政治的!

快羚径2021-03-05 15:34

@润哥 润哥怎么看

陈尚恩2021-03-05 14:45

可以看我的专栏文章,典型的服务周期股,延后周期1~2个季度利润兑现。但是股价不好预估。这俩都不是我喜欢的标的。

J10c6g2021-03-05 14:40

怎么看造船业,比如中国船舶和中国重工这种周期股,按理说航运繁荣了造船也会慢慢出来的吧。

清一色杠上花2021-03-05 11:44

明明是成长股。

花心阿凡提2021-03-05 11:39

我同意你的观点,但我亏了好多,一边跌一边补,我打算少亏点就割肉跑了

陈尚恩2021-03-05 11:30

所以你看很多总结航运的,都会说航运的周期“牛短熊长”,很多航运的周期建立在运价不断阶段性创新高,而不是量的增加,因为航运的量增受到加密航线难跟定船周期长俩事实制约$中远海控(SH601919)$ $招商轮船(SH601872)$

如果海控未来一年有大量新船交付,我认为“量价齐升”逻辑才能上的去。如果没有,我就关注运费是否创新高,如果运费没有创新高的可能,我就关注周期股间的小反弹能不能做点波段。但就不作为周期标的了。