一辆车大约消耗30~70公斤的锂盐,每吨锂盐上涨十万元相当于一台车增加3~7千,相当于一台二十多万的车的百分之二,対于车企应该有办法通过各种调整消耗,所以我认为是未来不管任何时候,锂盐的价格不会低于二十五万!这是一个最为保守估计!$川能动力(SZ000155)$ $雅化集团(SZ002497)$
再看永兴,假设四年后产能5.5万吨,假设届时有3万吨自有矿,另外2.5万吨锂盐需要外购矿。3万吨自有矿成本是5万,2.5万外购矿成本是7-8万假设,8-12万元一吨不含税价格,特钢一年4亿,净利润是13-30亿元。13亿对20倍PE,30亿对15倍PE,则为总市值260-450亿元。折现4年,8%一年,为191-331亿元。加上这两年高价锂盐的意外所得60-80亿元,合计是250-410亿元。今天收盘总市值:428亿元。
欢迎指正。
一辆车大约消耗30~70公斤的锂盐,每吨锂盐上涨十万元相当于一台车增加3~7千,相当于一台二十多万的车的百分之二,対于车企应该有办法通过各种调整消耗,所以我认为是未来不管任何时候,锂盐的价格不会低于二十五万!这是一个最为保守估计!$川能动力(SZ000155)$ $雅化集团(SZ002497)$
2年后锂价大幅下跌是自己脑补的吧,供应增速跟不上需求增速的,今年35万的锂价有点夸张,未来20万左右的中枢价格肯定是有的,如果国内电动车今年渗透率达到25%以上,后面渗透速度会越来越快,众多的合资车厂不想被边缘化,在不断萎缩的燃油车市场内卷,肯定会加快电动化,趋势来了什么也拦不住
去隔壁看看煤炭大佬$山煤国际(SH600546)$ $晋控煤业(SH601001)$ $陕西煤业(SH601225)$ 最近5年的利润与市值,你就知道什么行业、什么公司在裸泳了。
两个问题,第一,2025锂盐价格8万估计不可能,你只考虑供应端,没考虑需求端,供应可能会增加,但不会大幅超过需求增速,电动车代替燃油车是大趋势,不止是消费者喜好决定的,是国家主导的能源革命,是碳中和的基本规划。这里的增长按照现有燃油车存量未来15年全部逐渐替换成电动车来算。第二,也是上面说的,如果这个增长存在,那就不可能按照15的pe估值,周期股是典型的需求不会连续增长,比如猪肉,需求基本是固定的。
赣锋25年规划产能是30万吨。20万权益,10万包销。供给目前看,除非技术再次进步,不然跟不上需求的增加速度
这波下跌就是之前超买了 不把几个机构 大户杀爆掉 怎么来下一波
屁股决定脑袋!有票的心里突突突跳,自然看不进去这样的文章。
说的好像全世界到处是盐湖。看看煤炭,国内多的,现在毛利多高。
一切由供需关系决定,供小于求时,大家都有肉吃,就是现在这种情况,哪天供大于求时,大公司因为长协订单,可以平稳过渡,特别是同时有多种提锂技术的公司,竞争激烈时,满产低成本提锂,竞争再激烈,可以关矿,达到从新供应平衡,没看见澳洲的那些矿业公司怕过什么周期底部,关矿就是了。
跌不到10万的,电动汽车用量还可以说有天花板,储能可是无底洞。
融捷老板前几年复产前后时间曾说过,估计未来几年锂价中枢在10-12万之间,不会如同几年前暴涨至18万那么高,他们有成本最低的锂,锂价从4万只涨到10万他们也不怕,照样能赚钱,可是呢?现在多少,的确相对于暴跌的股价来说当下35万甚至40万的锂很夸张了,可是呢,未来3年内锂价都不可能低于12万,看产能估计就知道了,采矿最难放量,这是其一,就算未来大放量,有资源的几家企业每年照样可以有充足的利润,连续5年每年能赚10个亿左右的上市公司你能找出几家?其二,评论区有人提到,主要供给还是来自于国外,外国都是市场行为大于政策,如果卖锂能赚,他们不会把轻易扩大起来的产能外缩下去,也就是会把价格维持在高位,想多了,还想在来一轮锂价暴跌公司破产煎饼嘛?第三,股价跌成这样你来分析,如果不跌的时候你能预测的出来现在的样子,那你就是真懂,你这纯属被锂价砸声经了。我接受锂股狂跌,也尊重锂价高位的事实,不接受你这种毫无意义的预测。