潍柴动力（000338）相关负责人对中国证券报记者表示。
“我们也是大年初五就提前复工了，全力以赴赶订单，为即将到来的旺季做好准备。”富瑞特装（300228）董秘于清清告诉记者。
2023年以来，随着天然气价格持续走低，天然气重卡性价比凸显，市场迎来大爆发，整车、发动机、气瓶等产业链上市公司面对雪花般飘来的订单，通宵倒班、日夜兼程赶订单。潍柴动力、富瑞特装等上市公司纷纷表示，在2023年市场爆发的基础上，2024年天然气重卡市场将进一步向好。
市场火爆
“2022年天然气重卡市场非常低迷，很多代理商全年都没卖出去几辆车，快做不下去了。结果没想到2023年天然气重卡市场迎来爆发，特别是下半年以来，市场越来越火爆，到了‘一车难求’的地步。”徐州徐工新能源汽车有限公司西南销售总监王绪华告诉记者。
数据显示，2023年以来，国内重卡市场持续回暖，全年总销量达91.08万辆，同比增长35.60%。其中，天然气重卡成为整个重卡市场“最靓的仔”，自2022年12月以来销量连续13个月实现同比增长，2023年累计销售15.20万辆，同比暴增307.37%，渗透率达16.69%。
在此带动下，天然气重卡产业链上市公司业绩暴增。其中，天然气重卡龙头中国重汽（000951）预计2023年净利达10.05亿元-11.12亿元，同比增长370%-420%；天然气发动机龙头潍柴动力预计2023年净利达85.84亿元-93.20亿元，同比增长75%-90%；天然气瓶龙头富瑞特装预计2023年净利达1.2亿元-1.5亿元，同比大幅扭亏……
“通宵赶订单”也成了很多公司2023年以来的工作常态。
“从2023年4月份以来，我们的天然气发动机就一直处于供不应求的状态，6月份之后更是满负荷生产，不得不通过通宵两班倒的方式赶订单，甚至中秋国庆都没放假，龙年春节我们也只放了3天假，全力以赴保市场、保交付。”上述潍柴动力相关负责人表示。
据了解，潍柴动力2023年天然气发动机市场份额接近70%，主要配套重卡牵引车，在山西、河北、内蒙古、新疆、宁夏等区域，以及煤炭等资源型运输市场上占据绝对主导地位。目前，公司来自中国重汽、陕西重汽、一汽解放（000800）等品牌的订单十分饱满，生产计划早在年前就已经排至3月份。
与潍柴动力类似，富瑞特装的天然气瓶同样“一瓶难求”。于清清告诉记者：“2023年以来，天然气瓶行业经历了从回暖到火爆的过程，我记得8、9月份的时候，我们的订单就已经非常饱满，乃至处于供不应求的状态了，气瓶刚下线就被客户拉走，没有任何库存。”
为了应对雪花般的订单，2023年下半年以来，富瑞特装通过流程改造、新增设备、24小时两班倒等方式拼命提升产能，并通过劳务外包的方式大量增加人手，“到2023年底，公司的产能已经比2023年上半年提升了差不多三倍，保证了订单的及时交付。”于清清表示。性价比凸显 2023年以来，柴油与天然气价差的不断扩大，是天然气重卡市场爆发的根本原因。
业内人士表示，0.7是一个临界值，当天然气和柴油的价格之比低于0.7时，天然气重卡相对于柴油重卡具有显著的经济性。因此，2023年以来，除整个重卡行业复苏的推动外，从成本的角度考量，天然气重卡相较于柴油重卡的经济性优势持续凸显，带动了其销量高速增长。
申万宏源表示，2021年下半年至2022年底，天然气价格处于高位。而2023年起，天然气价格不断下降，全年均价为4.82元/公斤，同比下降28.87%，而柴油价格在8元/升左右，天然气和柴油的价格比最低达0.45。以当前0.64的价格比（天然气4.88元/公斤、柴油7.64元/升）计算，安全边际依旧较高。
徐工集团徐工汽车事业部云贵川渝办事处主任助理王鑫冉给记者算了一笔账：“以一年25万公里的运营里程计算，总重49吨的重卡平均百公里油耗和气耗分别是33升、34公斤。按照目前柴油和天然气的价格计算，天然气重卡比柴油重卡每年能节省至少28万元的运营成本。” 他进一步分析，“再从购置角度计算，总重49吨、480马力的宽体重卡，天然气重卡到手价38万元，柴油重卡到手价28万元，差10万元。另外，由于天然气重卡自重比柴油重卡重0.8吨，25万公里的运输成本多5万元。算下来，相比柴油重卡，天然气重卡第一年就能节省13万元，把购车差价赚回来。”
天然气重卡的销量走势也完美契合了天然气的价格走势。2023年1月份，天然气价格接近7000元/吨。不过，到了4月份，天然气价格已经快速下调到4800元/吨。此时，柴油重卡的购车需求开始走下坡路，而天然气重卡月度销量年内首次突破万辆，同比大增280%。
而到了2023年9月，根据卓创资讯（301299）发布的数据，全国天然气当月成交均价为4249.18元/吨，而柴油的全国成交均价为8152.56元/吨，二者的价差扩大至3903.38元/吨，与2023年1月份相比价差增幅达254%。