小米目前北京工厂规划产能30万辆，一期产能15万估算，满产满销今年15万辆，就算一辆车按照亏4万元一年才是60亿，三年亏300亿，这钱小米自己现金储备都可以消化，所以亏本卖车对小米的不是多大的问题。影响大的是比亚迪的存在。让小米极致成本控制的低价战略遭到了巨大挑战。拼成本控制和低价至少五年内在20万以下的区间小米是干不过比亚迪的，不只是小米，是所有车厂都干不过比亚迪的。所以决定小米成败的胜负手就是如何在这三年用钱砸出来的窗口期，能出至少一款25万以上走量而且盈利的车型。顺便猜下su7起售价，鉴于目前地狱级的卷，小米汽车起售价无限接近20万。$小米集团-W(01810)$ $比亚迪(SZ002594)$

小米盯着特斯拉来的，你觉得他会亏损卖车吗？嘴上是那么说的，但既然决定了卖20万以上，那就不会亏损，卖一台赚一台。
理想都给他打了个样儿了，怎么可能不像理想学习？
毕竟雷军这次直接就是高端。
要是说他做9万9，149000的车，可能像你说的那样，但可惜他做的是20万以上的。

对于你，我还是维持自己先前的判断：咸吃萝卜淡操心，你比小米高层们厉害多了，雷军应该立刻退位让贤，重金聘请你掌舵小米

低估了小米的生态。即便汽车亏本，汽车用户也会带来更多其它产品和服务的销量。手机、平板、电视、空调、视频、音乐、云服务等的利润会增加。同理，小米其它产品的用户会带来汽车销量的增加，汽车销量增加又会减少汽车业务亏损的时间。

今年已经过去3个月了，产量只有8万台。bom 不用亏。

当百万台小米汽车流动的广告在全世界跑的时候，又能推动手机智能家居，飞轮效应正式起飞

小米不会赚取品牌溢价和超额利润，只会贴着成本卖车，稍微赚一点点