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我乘降过800多个车站，北京南 南京南 虹桥这几个选址比较早位置还可以，你去杭州西 西安东 丰台这些试试？就算是西安北 杭州东门口还是大工地。另外北京南 虹桥有几个人能走路走出去的？出去不是地铁就是打车，和迷宫一样。新线路南阳东 高密北 济宁北 潍坊北这种离市中心都是10多km以上了，旁边都是农田
上海这个体量的城市，虹桥离人民广场和静安寺才多远？哪怕没有虹桥站和虹桥机场，上海发展到那个位置，以虹桥—人民广场为半径，人民广场为圆心画圆看看是不是哪的人口都比较密集？和一些人口去个零还要除以3，高铁站离城区起步十几公里甚至近50公里的怎么比？
调查城市不同，结论不同。如果是人口流入城市，或者城市规模本来就很大，高铁站人流量足够大，高铁新城是成功的。如果是人口流出严重的城市，也搞了一个远离市区的高铁新城，那也许是另外一个景象。如果从总量来说，这个东部县县通高铁的背景，比例问题就很难个人调研了，是吧！