十年间，郑州从默默无闻的农业大省省会城市，经济总量接连超越了沈阳大连唐山佛山东莞等知名工业强市，2019年GDP更是反超长沙，逼近了青岛无锡宁波等沿海大城市，与它们的差距都在400亿以内，预计再过两年左右就大概率超越青锡甬，位居国内top12，前面是天津南京杭州。
天津体制僵化、市场不灵活，有东北化的趋势，最近几年不断大挤水分，负增长。南京民营经济占比不高，人口也比郑州少约180万，人口增长也不如后者快，这俩城市被郑州超越也是早晚的事。杭州民营经济是很强的，人口增长也很快，很难超越，所以在看得见的未来（大概10年左右）郑州应该能踏进top10的门槛。
两年前我就说郑武成渝西等中西部大城市未来能够跟东部的北上广深杭比肩，尤其是郑州，被很多人包括一些研究者低估、忽视。因为这并不是一个高调的城市，历史上除了当过商朝首都以及春秋战国时期的诸侯国都城，并没有那么知名，甚至不如它代管的几个县级市历史悠久、文化知名度高。步入近现代以来，也主要以铁路枢纽为人所知，并不是大区中心城市，国家层面也很少投入资源、倾斜政策，只是把它看成是一个农业大省的省会，粮食安全、耕地红线是每次中央大员视察时最先强调的问题。教育医疗科技金融文化等高端资源和行业比起top10的大城市没什么优势，甚至乏善可陈。因此，大部分人并不了解关注这个没什么特色的屌丝之城。
但是这正是市场经济的魔力，一个既没有沿海沿江港口优势、又没有国家政策资源倾斜支持，连大国企都没几个的屌丝城市，在市场自发的运行中，硬生生发展成为top15的经济新贵，高层也认识到了大城市对中西部地区发展的带动作用，遂给了郑州一个国家中心城市的荣誉地位（没什么实际支持），这已让很多人不服。他们的第一反应可能是：郑州是哪里啊，凭啥成为国中之一？
其实，郑州的地位在清末就已经埋下了根基，当京汉铁路（京广线北段）绕过开封取道郑州过黄河的时候，当汴洛铁路（后来的陇海线前身）也途径郑州形成十字交通枢纽的时候，这个城市就注定了它的前途光明。郑州并不是凭空出现的新城市，它是开封和洛阳的继承者，历史上不是属于开封就是洛阳，后来汴洛各自划出了一部分县市给郑州才有了今日的城市版图。
铁路枢纽带动了贸易，尤其是棉花粮食等大宗农产品，建国后郑州成为棉纺织工业的重镇，这为郑州后来的轻工业和贸易零售发展打下了基础，期货交易市场也由此而来。省政府也因为铁路便利而从古都开封迁址郑州，继而吸引了大量移民，郑州城区解放后一开始只有十几万人，现在大几百万人，市区流动人口就有三四百万人，而且增长迅速。这是一个开放、包容的城市，没有地域歧视，没有各种门槛，往上数三代，移民才是主流。
郑州还有个天然的优势就是地处山地丘陵和平原的过渡地带，所辖区域内煤炭、铝土矿、耐火粘土资源丰富，这为郑州过去的经济发展打下了底子，煤炭、电解铝、耐火材料等工矿企业积累了原始资本，带动了其他行业，尤其是服务业，大大小小的商铺、中小企业不计其数。
这些年安全整改、环保限制严格，很多工厂、煤矿倒闭，但并没有严重影响到郑州整体的经济增长，因为新旧动能转换已经发生了。
大约十年前，郑州花大力气引进了富士康，富士康产业链有几百家企业也搬了过来，然后又以富士康为标杆吸引到了大量的电子制造行业的企业，加上跨境电商、国内物流行业的发展，带动了郑州航空货运的极大发展，郑州航空城成为跟主城区并驾齐驱的一个区域，手机生产量占全球很高的比例。
郑州也是食品工业的重镇，这是农业大省优势的自然延伸，并不稀奇。
郑州在汽车制造方面也有一定的优势，尤其是客车市场，宇通全国领先。日产、上汽等也在郑州大笔投入。同时郑州也是重要的汽车消费市场，汽车保有量非常高。
此外，房地产、金融、零售、服装、生物医药、新材料等行业发展也很快。
杭州前市长赴任履新郑州书记后，也在大力推动数字化经济。
自此，物流、人流、资金流、信息流，几大要素郑州皆已具备，加上不断完善的营商环境、开放政策，逐渐宽松的耕地限制，越来越发达的基础设施建设，我认为郑州已经初步形成了超级大城市的框架，未来还有很多发展空间。比如，郑州的省内首位度仅有21%出头，郑州的人口流入国内排名前列，在校小学生人数全国数一数二，高端服务业方兴未艾，河南城镇化率还很低，这些都预示着经济增长潜力尚未充分释放。
与郑州类似的例子还有合肥，这个同处中部地区的江淮核心城市，之前也没什么存在感，同样是农业大省省会，民营经济主导，但其实也在悄悄释放自己的潜能，尤其是高铁时代，合肥重新获得了交通枢纽的地位，同时在科技创新方面也有自己的特色。凭借安徽庞大的人口数量，合肥极有可能跻身top15，把福州佛山南通等城市甩在身后。
因此，不要小瞧中西部城市，尤其是各种市场要素聚集、市场机制能够正常运行的人口大省核心城市。
