我其实也不知道为啥马士基大跌，罢工会导致集装箱滞留港口，货物运输转向其他航线使得其他港口更加拥堵，运费还会上升，运量可以从其他航线进行弥补，这是利好吧至少不是利空啊
中报看中远的运转效率不比马士基好，运作效率不是我们现在探讨的啊，我们现在探讨的是西班牙罢工啊😄
别的码头还在正常运转，运价不涨但可以收取其他费用。所以就看在拥堵的情况下，哪家船公司运转效率更快，中远有几个码头资产，应该比较吃香。
那要看看场内有没有主力机构，有主力的话也许还能爆拉，看看墓园，最近生猪价格暴跌，公司巨亏 不照样连续大涨。
搞不懂逻辑，在停止涨价的情况下，任何一个港口罢工对所有海运股都是利空啊，因为运量减少了，为什么就得马士基一家跌呢?不是海运股都跌吗？望指教
是啊，那种业绩暴雷或者被政策抹杀的也就跌个三四十点，中远这跌幅就离谱
这事要在国内五个跌停开不了板，中远连货代降价三天都能干掉将近30个点