来源 | 中访网
责编 | 李泽
在互联网江湖，我们看到太多赢者通吃的故事，然而通过烧钱模式做赢家通吃只能换来短暂的垄断优势，打造共赢生态才能使得行业良性发展，企业行稳致远。
在网约车市场，高德打车以聚合模式连接用户和传统出行企业，为用户提供多样化选择的同时，将流量导向传统出行企业，并为其提供实时路况、供需预测等大数据能力，探索出聚合平台、网约车公司、用户多方共赢的智慧出行生态。
聚合模式融合共赢
据交通运输部统计公报显示，截至2024年1月31日，全国共有339家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证661.4万本、车辆运输证281.3万本，环比分别增长0.6%、0.7%，网约车监管信息交互系统1月份共收到订单信息9.11亿单。
中国网约车司机数量从2020年末的289.1万人增长至660多万人，网约车行业不仅承担了大量市民出行需求，而且也成为名副其实的就业“蓄水池”。
然而，在行业井喷时，一些中小网约车平台和巡游车的司机却因为缺乏流量支撑而陷入了更艰难的处境。
而这却是高德的优势所在，高德做地图做了20年，积累了7亿多的月活用户。这7亿多用户，对出行企业来说是巨大的流量和服务对象，对高德地图来说，是7亿多鲜活各异的出行需求。
在2013年成为阿里集团成员企业之一后，高德地图从纯导航工具类APP，演化成了生活服务类APP。2017年，阿里推出了高德易行平台，从自己在地图定位和实时交通数据上的优势出发，凭借自身的流量，接入了神州专车、首汽约车、摩拜单车等出行服务商，将出行服务装入了高德地图，开辟了聚合打车新模式。
据统计，截至目前，在高德打车的聚合模式下已经是接入超160家网约车平台，包括“一环”滴滴、T3出行、曹操出行等8家规模较大的网约车平台，以及“二环”包括妥妥e行、携华出行在内的155家中小规模网约车平台。
聚合模式的出现，使得更多网约车平台得以突破流量困境。“大型互联平台企业以聚合模式连接网约车服务，帮助网约车平台将获客成本降低了90%，流量不再是奢侈品，长于服务的网约车平台得到了发展机会。流量可以按服务分配，回归服务本质就会成为行业发展的长期主义。”高德打车总经理李新华表示。
风韵出行于2020年加入高德打车，彼时网约车行业整体遇“冷”，单量持续下滑。但在高德的流量加持下，风韵出行在困境中找到了新出路。据风韵出行董事长杜玲方说，加入高德打车聚合平台两年以来，风韵出行高速成长，订单量翻了5番，营收翻了2番，全国注册司机超过12万人。
聚合平台本身其实并不从事线下客运服务，而是通过自己的主营业务获客，将流量分给合作的网约车平台，由网约车平台提供客运服务。在这模式下，聚合平台、网约车平台、技术类生态构成聚合生态，行业分工细化，各司其职。网约车平台可以专注于自己更擅长的领域，比如车辆的品质、服务培训等，把力气下在提升用户乘车体验上，而聚合平台则可以发挥自身的技术和流量优势。
数字化破解行业桎梏
入局网约车市场多年，高德打车不断通过自身数字化能力破解行业桎梏。比如，传统巡游出租车在网约车的冲击下陷入危机时，高德打车在2020年推出了“好的出租”，以巡游模式+网约模式突破行业困境。
2023年4月，“好的出租”2.0在1.0版本基础上升级四套数字化系统，包括服务评价系统、天秤系统、安全系统、调度系统。据李新华介绍，过去三年，该方案在全国超100个城市应用落地，累计服务驾驶员数量超100万，帮助司机线上收入增长40%，乘客满意度提升52%。
与“好的出租”一同推出的还有“好的路线”，该功能基于行业数据和高德地图导航能力，综合了网约路线和巡游路线上的预测单量，引导司机同时服务好线上订单和线下扬招订单，大幅降低了出租车空驶率。同时，高德已在北京、深圳等地启动车费垫付试点运行，以降低司乘矛盾。
在保障用户权益方面，2023年9月，高德地图联合享道出行、携华出行、风韵出行等100多家网约车平台共同发起“放心选 安心坐”服务行动，共建网约车基准服务质量评价体系，发布车费保镖、五星平台两大功能，旨在通过聚合生态高效协同，重塑基准服务、共建放心平台，保障消费者的出行体验和权益。
基准服务质量评价体系围绕安全管理、运营效率、乘车体验、客服保障、行业责任等指标在30多个城市以月度为单位进行，帮助各个网约车平台客观评价服务质量；五星平台服务标识基于每月评价结果动态更新，排名前三的平台会向消费者显示，网约车平台预估价不准、不支持添加途经点等服务不足也有相应标识。消费者打车时能够对网约车平台服务质量一目了然，让服务成为价格之外的另一重选择，也让平台能够凭借服务得到更多订单。
安全出行大模型基于高德的地图大数据、位置大数据、导航大数据、智能决策系统等能力，从风险识别、风险预警、实时防护、常态治理等全流程帮助网约车平台提升安全管理能力、降低安全风险。据悉，目前已有100多家网约车平台接入安全出行大模型，每日完成道路安全预警超1000万次，驾驶员超速率下降18.4%。
凭借数字化技术，高德打车突破了一个又一个的行业痛点。放眼未来，网约车已经度过了野蛮增长期，网约车行业更需技术变革模式创新，打造长期互利共赢的行业生态。