@曲水SOHO 万亿市场星辰大海,品牌提升、产能释放、成本可控、价格略升,2024年业绩释放在即。
可以看看再讨论
简而言之,轮胎行业全球1.5万亿市场规模,且随着非发达国家人均汽车保有量提升,未来行业仍有一定的增长空间。
图:全球部分国家每千人汽车保有量
2、行业趋势来看:国产出海替代
轮胎作为汽车唯一与地面接触的零售件,对质量的要求非常严格。中国轮胎行业起步晚,虽然数量众多,但市场份额、品牌梯队较为惨淡,以2022年为例 ,A股三强赛轮轮胎、玲珑轮胎、森麒麟的全球份额分别为 1.76%、1.32%、0.5%,与之对应的全球三强米其林、普利司通、固特异的全球份额分别为 15.13%、14.24%、9.58%。
中国制造业要做大做强,出海是必经之路。目前全球份额低,说明增长空间巨大。
(不同于重卡全球市场中国重汽、潍柴动力、一汽解放等中国企业占据50%的份额)
图:A股轮胎三强海外扩张汇总
3、玲珑轮胎弯道超车的机会:新能源汽车配套全球份额第二
配套带动替换,是世界轮胎巨头的必经之路。
燃油车中国胎企面临的困境是:中高端车型巨头们多年的合作+质量过硬,信不过中国品牌;低端车型消费者追求性价比,“原厂轮胎”丝毫没有吸引力。
也就是即使亏了本做低端车型的配套,也赚不到吆喝。(这是玲珑轮胎过去几年的困境)
但是,中国新能源汽车产业链的发展给了中国胎企历史机遇。
玲珑轮胎从五菱宏光、比亚迪低端车型开始,一路亏本一路坚持,截至目前交出的答案是:2023年全球新能源轮胎配套份额24%,全球第二(连续三年中国市场第一);配套车型有100万级的国产红旗国宾车,也有中国人心目中永远的神BBA中的两家(宝马和奥迪)。
偏存量博弈市场,业绩说明一切。
二、2024年展望(好价格)
(看到这的朋友们不妨加个关注,点个赞,一起见证2024年玲珑轮胎的拐点)
1、从产能角度来看:7+2基地持续释放产能
逆周期大扩张,除了招远基地、泰国基地、广西基地无新增产能外,今年湖北基地、吉林基地、德州基地、塞尔维亚基地都有较大的增量产量释放。
此外,铜川基地、六安基地已经开始规划。
制造业,产能决定高度。
2、从价格角度来看:略有提价
偏存量市场竞争,向来杀敌一千,自损八百,成本上行略有提价的趋势不改,但目前来看大幅提价的可能性不大:
一是目前配套业务场仍处于中低端向中高端转型的关键期,在特斯拉挑起的新能源汽车降价竞争格局中,轮胎大幅提价的可能性不大;
二是中国轮胎出海的逻辑是海外消费降级,在质量未能有完全优势的前提下,贸然加价不利于提高市场份额。
3、成本角度来看:仍有下行空间
美元降息周期,前期大宗商品一般会有所涨价,但上涨逻辑不可持续。考虑到2024年大规模降息的可能性不大,原油价格有进一步下探可能性,相应的合成橡胶、炭黑、化工助剂的价格有一定的下行空间。
4、需求角度来看:星辰大海
1)配套市场:比亚迪配套比例超过50%是基本盘,宝马和奥迪新能源定点投产在即,特斯拉、小米、理想等主流品牌都已开始商务对接。配套市场的增量基本确定。
2)替换市场:中高端品牌配套带动替换市场,虽迟必到。
5、驱动因素:降税+中高端配套量产
1)泰国半钢胎降税预计1季度会有结论,泰国基地2021年利润16亿+,恢复价格竞争力之后边际改善重回巅峰指日可待,还有过去18个月的退税,也会增厚24年业绩。
2)宝马和奥迪的配套不在于销售数量的多少,而在于品牌形象的重塑。
三、风险因素
1、成本上行
2023年受益于全成本的下行,行业全年利润增速远大于收入增速,2024年原材料涨价的概率不大,但仍不能排除这一利空因素。
2、2024年5月泰国全钢的反倾销调查
企业虽然强调泰国全钢胎占公司的产能比例不足20%,若真制裁,可以从塞尔维亚调配发货,但对于市场情绪来说,可能会有无差别杀跌。
3、汇率上升
降息周期,人民币升值是大概率,这一部分会成为利润减量因素。
总结成一句话:
万亿市场星辰大海,品牌提升、产能释放、成本可控、价格略升,2024年业绩释放在即。
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今年能到25以上吗
2024年5月泰国全钢的反倾销调查,这个可否重点分析一下
玲珑轮胎对比森麒麟怎么样
老师的文章分析的头头是道,从经营、财务、未来发展三个维度进行分析,从宏观及微观的观察,对企业有了较深的认知。调取同行业的其他公司,发行贵州轮胎和玲珑轮胎是估值相对较低,经营有保障且后期有发展的头部企业,买定一定仓位观察,特别是玲珑轮胎可以在新能源赛道领域弯道超车,实现量价的整体提升,叠加估值及业绩的双轮驱动,可以实现戴维斯双击的有效出击。
等大盘稳了看能不能起来一波
玲珑轮胎的策略有点像采集下的胰岛素的甘李药业,先上量,然后再慢慢提高利润率
好文章,请问最近油价上涨对成本影响如何?
啊啊啊
玲珑轮胎现在能上车吗