我在浙江街上经常看到长城旗下的新能源品牌行驶在路上，看得多了也觉得挺好看，最重要是感觉到长城在新能源领域努力不掉队，而且有点找到感觉了。未来要试驾一下坦克500。
行业情况
国内汽车产销双双突破 3,000 万辆，同比分别增长 11.6%和 12%，创下历史新高；汽车出口达 491 万辆，同比增长 57.9%。长城得口径一定要包括燃油车！
行业地位
「哈弗」品牌 2023 年全年销量72万辆，同比增长 16.69%；其中哈弗新能源全年销量达76,479 辆，同比增长1015%。哈弗品牌全球累计销量突破 900 万辆！
截至 2023 年底，坦克品牌累计销量突破 37 万辆，连续 36 个月蝉联中国越野 SUV 销量第一！
长城皮卡 2023 年累计销售 201,385 辆，同比增长 2.51%，连续 26 年全国销量第一，国内终端市占率近 50%。
2023年长城汽车实现销量 123万辆，同比增长 15.85%。其中，海外年销售 31.4万辆，同比增长 82.37%。
新能源汽车25.64 万辆，同比增长 113.88%，占总销量21%，智能新能源转型初见成效。
营收1732亿，同比增长26%；单车平均收入 14.14 万元，同比提升1.2万元，品牌向上。
毛利率17.83%，同比略微下滑，反应了价格战的残酷。
资产负债率高达194%，且近五年逐年提升，接近警戒线200%，提示财务风险。
海外占比31%，海外销售的毛利率26%，高于国内10个百分点。海外业务做得不错，一方面长城在海外布局早，有些市场进入收获期，另一方面国内价格战还没波及海外。
研发投入110亿，同比下滑10%，占营收比6.37%，也算不错，决心很大，期待投入能长期提振销量。22年长城研发有点使劲过猛，难以为继。
股权激励解锁条件
2024 年汽车销量>190 万辆,净利润>72 亿元
2025 年汽车销量>216 万辆,净利润>85 亿元
2026 年汽车销量>249 万辆,净利润>100 亿元
两项指标各占50%权重。
2024年大概率能达成目标，解锁激励，加油！
待求证：2023年报P179的财务费用23年-1.25亿，22年-24.8亿，是笔误吧。