蟹粉小笼

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回复@HW科技: 油车打折也很厉害，5系据说能拿到12万的折扣。//@HW科技:回复@蟹粉小笼:那是宝马电动车i3，我这说的56E是燃油车

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宝马官价30万的都腰斩了

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未来主线还是智能化，混动再怎么搞单位公里花费都不可能低过纯电，只要影响智能化迟早是要被淘汰的。

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回复@倘若我問心有愧: 说是远高于2%，那4%算不算远高于？毕竟翻一倍了//@倘若我問心有愧:回复@蟹粉小笼:朋友，你到底在说什么🤣 查看图片

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回复@郁闷的鞋套-: 首先，多少续订率是符合预期呢？总不见得5%就算达到预期了？//@郁闷的鞋套-:回复@蟹粉小笼:远低于预期——辟谣了——的确远低于预期，你都认准了低于预期，那还说个啥？

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回复@Raines雷: 马斯克没说错的，只是说很多用户还在免费试用期。说明这个这个数据只是目前的数据，后续还是有可能增长的。但是也的确远低于预期，究竟是什么原因导致这个结果的呢？是美国那边对于智驾的需求不高，还是智驾意识不够普及？还是价格问题？当然也有可能是FSD没有想象中那么好用？//@R...

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回复@Raines雷: 怎么看FSD北美续订率远远低于预期？价格问题？//@Raines雷:回复@无静虚:第二点恰恰是我最有信心的。因为我花了大量的时间调研，搞清楚了华为ADS的底层技术原理、算力基础、数据积累的车队基数等，也看了无数视频逐帧分析华为智驾的真实水平。包括在夜间、雨天、大雾的表现，在乡村...

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回复@Raines雷: 是确定会进来了，但是还是不看好。数据是出不去的，那只能在国内训练。国内算力太紧张了，在制裁的背景下，FSD的国内化训练效率不会高的。除非美国脑子坏了直接解除封锁。//@Raines雷:回复@蟹粉小笼:1.可解释性是人类的执念。我们执着哲学，哪怕我们解释不了自己为什么存在。但是，...

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任何新技术的运用都是从高端往低端普及的，除非是迫不得己没人会从低端往高端打。而且市场分层也是要考虑的，智驾体系为啥就不能分高中低？所以，你这篇文章的前提就是有问题的。还有智驾的普及会比你想想的要快，30万以上的车在整个市场的占比并不低，而且消费升级应该是会继续深入的。这个趋势并...

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回复@梦想的左岸: 腾势N7的韭菜这么快就被遗忘了？//@梦想的左岸:回复@向东北:比亚迪的智能驾驶一定是不会单独收费的，而且技术上很成熟，安全上很可靠，我同意作者的意见，真正智能驾驶的时代要到来，只能依靠比亚迪，只能依靠王传福，而不是其它任何公司任何人！

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啥叫毛利率是不是百度查一下再来？

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哪家的利润是走直线的？

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回复@蚂蚁深哥: 你都不懂基本的财务知识，前期折旧都是很厉害的。能做成盈利，就说明后期利润会更大。//@蚂蚁深哥:回复@爱冒险的鱼:各人看法，能涨的股票就是好股票

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这对于财务一无所知，调整没那么快的，又不是几十人的小公司。一天绝无可能

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回复@都市狩猎者: 固定资产折旧，还是先期投入都是折算进入了。后面利润会越来越高//@都市狩猎者:回复@蓝谷子:200多亿赚2亿，也是个哭逼生意！

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回复@来自西虹市的王多鱼: 你这个逻辑就有点扯淡了，别人不赚钱还能和你合作么？合作的都是傻子？//@来自西虹市的王多鱼:回复@亥m2c:hw就凭借独一无二的优势赋能其他行业、企业，光一个车都多少家了，它赚钱早晚的事，问题别人能赚多少钱是个问题。

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回复@Raines雷: 没有可解释性就没有可调整的空间了，生成式人工智能，说到底就是人脑的仿生机器人。他继承了人脑的创造性，同时也会有人脑的缺点。从实用角度考虑，可解释性越差可靠性越低。ChatGPT也是这样，莫名其妙的地方总会胡说八道，使用的时候太容易被忽悠，特别是不了解的领域。这样的可靠...

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所谓的特斯拉端到端，就是感知决策一体化。相对于感知，决策分开的业内主流方案能减少层级误差，决策更准确。但是，一体化后决策的可解释性就没了，就是一个黑盒。对于安全性影响可是很大的，特别是美国训练的拿到国内来用，可靠性是多少只有天知道了。估计最靠谱的就是重新训练，由于制裁的因素，...

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回复@炒股即修行: 反过来说，感知的冗余可以弥补智能的不足？//@炒股即修行:回复@Raines雷:全自动驾驶问题是一个“智能问题”而不是“感知问题”～延伸思考，成熟的智能本身，能够自行补足决策中需要的感知信息中的不充分部分。