我爱说实话x

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回复@知行书生: 你是说华为的自动驾驶，比亚迪能搞出来的意思吗？首先即便是华为的自动驾驶也没么容易就搞出来！其次，激光雷达硬件成本目前不支持在15万价格区间做！//@知行书生:回复@我爱说实话x:就他们那点研发投入比亚迪自己是干不出来吗？

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$特斯拉(TSLA)$ 我觉得目前最需要和特斯拉fsd合作的其实是比亚迪，国内的小米，华为这些汽车智能化确实站优势，尤其是在自动驾驶领域比亚迪落后了，这方面不跟上后果很严重，而比亚迪的车价格普遍较低，目前来看，几乎只有fsd的硬件成本支持放入15万元价格区间的车辆！这显然是双赢的局面！

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如果特斯拉fsd和比亚迪合作。那就太好了

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回复@shallowwangwang: 老马有星链啊//@shallowwangwang:回复@ffffdddd:其实道理也很简单，如果是跑小一些的大模型，比如参数量70b的那种，那也用不着你，人家的电脑自己就能跑，以后甚至苹果手机也能跑；要跑就要跑一万亿参数的大模型，那个东西一辆车跑不下，要几辆车的车载芯片协同一起跑，那这...

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回复@老山古: 还要价值2500亿美元多车辆收集的数据//@老山古:回复@我爱说实话x:关键是要几十万个英伟达的H100芯片，这是国内车企无法具备的啊。

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回复@我为梦想窒息: 所以不搞技术，终究还是赚几个辛苦钱//@我为梦想窒息:回复@我爱说实话x:未来特斯拉就是微软，而别的车子就是dell 联想，华硕

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回复@legendwall: 木头姐流弊的//@legendwall:回复@我爱说实话x:木头姐说我算过了，2000刀

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特斯拉首次授权其它车企时，华尔街的估值模型会爆。在我的理解里，特斯拉在自动驾驶里的优势断层了，不论是硬件成本还是驾驶能力。全球每年卖出新车约8000万辆，随着其他车企逐渐和特斯拉合作，fsd的用户增长将不仅限与特斯拉车主，其基数可能达到上亿，不知道华尔街分析师的计算器能不能按出那么...

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回复@魔法部CFO: 原话//@魔法部CFO:回复@我爱说实话x:哈哈哈哈哈。真的这么说过吗

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回复@浪味仙乐享: 断层式领先//@浪味仙乐享:回复@我爱说实话x:ai的关键，真实世界传感器获得的大量数据，对特斯拉来说几乎就是免费的

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$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉可能是目前世界上最大的人工智能公司之一，也是目前ai商业化路最明显之一。特斯拉的对资源的运用效率高的离谱。以至于连边缘分布式云计算我都认为及其合理，我们知道算力服务器有两个核心要素，能耗，和降温。车载算力属于分布式，完美解决温度。电池有储能效果，运用低谷电...

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$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉发布了自己的打车软件设计界面预览图！

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老马：即便是我被外星人绑架，特斯拉也会完成自动驾驶

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$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉粉丝看不下去广告部门了，自己做，我不会发视频，发视频链接了！0.00 复制打开抖音，看看【挑战风车的傻子的作品】粉丝看不下去特斯拉广告部门了，自己做 网页链接 nda:/ b@N.Ji 11/04

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可惜不能发视频，国外有一个特斯拉粉丝制作了一个广告视频很有意思

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grok能时时语音了吗？车肯定需要语音助手的，grok到特斯拉车上去时间问题。

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$特斯拉(TSLA)$ 关于Robotaxi的一些看法，现在出现一种这样说法，老马想优先搞Robotaxi而搁置25000车型，但我觉得Robotaxi的本质是fsd的进展，这之间没有一点矛盾，并不像一个二选一的题目。而且理论上来说Moldey，Molde3。甚至X和S都可以是Robotaxi。只是说从运营经济效益来说，设备成本不一样罢...

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回复@pangpangdudu: 老哥ip美国阿，羡慕啊//@pangpangdudu:回复@我爱说实话x:2020年以后的投资者基本都处于被套的状态。。。看一下$创新ETF-ARK(ARKK)$ 就知道。

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回复@pangpangdudu: 那她给投资者带来的收益如何？//@pangpangdudu:回复@我爱说实话x:这位木头姐一直用投资人的钱炒股，自己稳赚管理费(我记得是0.75%)，所以只要打造情怀、忽悠投资人长线持有，她就可以稳赢。就像彭博社的这篇报道，‘讲故事的能力更重要’。
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$特斯拉(TSLA)$ 木头姐今天只买入特斯拉！