$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的 WO2024/073138 A1 专利围绕一种由电缆驱动的欠驱动（使用的执行器数量少于受控关节数量）机械手，该机械手可模仿人类手部动作。该技术的主要特点和技术优势如下：
主要技术特点：
1. 采用欠驱动：拇指有 6 个执行器(2 ，每根手指有 1 个）控制 11 个关节（拇指有 ...
我爱说实话x
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他的全部讨论
你说复杂了.本质上就是识别与理解的区别！
太阳能屋顶简直不符合第一性原理逻辑，本质需要在光照时间足的地方获取足够的能量，但是如果安装在屋顶的话就会涉及防漏啊，各种。家庭储能其实也是一个原理！光伏和储能适合大规模基础设施形式发展！其利用率远高于屋顶和家庭储能。
断崖式领先！老马说的，后视镜里没有人
特斯拉不会补激光雷达，本质上看如果特斯拉的纯视觉路子走不通，agi路也走不通。但是现在来看，应该是走的通。
回复@明白的理财小诸葛: 甚至还没算技术团队有多优秀，工程上微调了多少。这些。//@明白的理财小诸葛:回复@SSnake:数据，算力两座大山挡住了99.9%的公司，算力可以靠钱砸，数据则是靠漫长的时间收集整理出来的，不单单需要资金。还是很长时间。
$特斯拉(TSLA)$ 我还是觉得8月8号的Robotaxi可能是一个出行平台，以现有特斯拉车主组成的监管式自动驾驶出租车，直到技术达到完全自治。但是这么想执行起来又有许多问题，必须在特斯拉保有量较高的城市运营，而且拥有者愿意出来加入车队。我迫不及待看特斯拉打算怎么弄，如何弄
所以其实那些人一点都不傻，完全是利益问题。
$特斯拉(TSLA)$ 假设今后的自动驾驶是标配，那么15万价格区间车辆几乎涵盖总销量百分之70左右。这个价格区间成本摆在哪里，大家会选择什么，能选择什么！
回复@知行书生: 你是说华为的自动驾驶，比亚迪能搞出来的意思吗？首先即便是华为的自动驾驶也没么容易就搞出来！其次，激光雷达硬件成本目前不支持在15万价格区间做！//@知行书生:回复@我爱说实话x:就他们那点研发投入比亚迪自己是干不出来吗？
$特斯拉(TSLA)$ 我觉得目前最需要和特斯拉fsd合作的其实是比亚迪，国内的小米，华为这些汽车智能化确实站优势，尤其是在自动驾驶领域比亚迪落后了，这方面不跟上后果很严重，而比亚迪的车价格普遍较低，目前来看，几乎只有fsd的硬件成本支持放入15万元价格区间的车辆！这显然是双赢的局面！
如果特斯拉fsd和比亚迪合作。那就太好了
回复@shallowwangwang: 老马有星链啊//@shallowwangwang:回复@ffffdddd:其实道理也很简单，如果是跑小一些的大模型，比如参数量70b的那种，那也用不着你，人家的电脑自己就能跑，以后甚至苹果手机也能跑；要跑就要跑一万亿参数的大模型，那个东西一辆车跑不下，要几辆车的车载芯片协同一起跑，那这...
回复@legendwall: 木头姐流弊的//@legendwall:回复@我爱说实话x:木头姐说我算过了，2000刀
特斯拉首次授权其它车企时，华尔街的估值模型会爆。在我的理解里，特斯拉在自动驾驶里的优势断层了，不论是硬件成本还是驾驶能力。全球每年卖出新车约8000万辆，随着其他车企逐渐和特斯拉合作，fsd的用户增长将不仅限与特斯拉车主，其基数可能达到上亿，不知道华尔街分析师的计算器能不能按出那么...
![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
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