但是m9已经站稳高端市场了，光这一款车每年就有几十亿利润了，1200亿左右应该就是估值底吧
情绪流玩家
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回复@菌团: 实际产能最多就是一万八//@菌团:回复@赚钱买华为小汽车:[已修改]大哥上个月都13000，这个月从第一天开始就是上个月月底的产能速度，一个至少4000+。按照你的估计，上个月13000+都是假的咯？上个月汽车之家前三周的才交付7406，第四周4000+，最后月底2000+，总数一万...
回复@烟已成灰: 机构还去年预测25年才能扭亏，而且m9今年交付至少在15w左右//@烟已成灰:回复@情绪流玩家:你看看研报吧，机构预估今年利润都在35-50亿之间。跟比亚迪理想比，比亚迪电池电控都是自己的，理想去年有30万以下的车吗？今年理想净利润也会下降，拭目以待。所谓的规模效应，到比亚迪那个...
回复@滴滴滴456: 笑死我了，你是什么东西，心理这么阴暗恐怕是低位割了赛力斯，高位又被套吧，菜比玩意儿，你这种见不得人好的心态赶紧销户，省得害人害己//@滴滴滴456:回复@情绪流玩家:赛力斯亏傻了？哈哈哈哈这种垃圾票机构压根不会买，都是些被华为洗脑的底层散户在买，买完还意淫
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回复@烟已成灰: 55w的车利润两万，理想比亚迪早赔的裤衩都没了//@烟已成灰:回复@情绪流玩家:来来来，你说利润几万？你眼中至少5万吧？一季度交付一万多台，光M9一款就5亿利润了，钱都被M7亏掉了？
回复@烟已成灰: 你不知道什么叫规模效应？交付量上来还能跟以前一样？55w的车利润两万你觉得有可能？//@烟已成灰:回复@情绪流玩家:来来来，你说利润几万？你眼中至少5万吧？一季度交付一万多台，光M9一款就5亿利润了，钱都被M7亏掉了？
回复@烟已成灰: m9利润两万？交付10w？你这智商还炒啥股呢//@烟已成灰:回复@青山隐士:一季度的销量应该后面三个季度很难超越，无非是随着M9交付量增加，占比提高，利润率提升。假设M9一台车纯利润两万（按照一季度10000+交付量估算），今年交付10万台，纯利润20亿，今年总利润很难突破30亿。因为M7...
回复@上海小当家: 你拿m5和l6对比搞笑吗，l6抢了多少他自家l789的的订单，m5要是能和l6销量一样，理想直接不用玩了//@上海小当家:回复@孽海磐天:但是销量远远不如理想的l6呀，现在m5不仅要被直接S7吸流量，还要被即将上市的m6吸流量。我真的是操了。
别yy了，m98到8.5就很不错了
回复@坤管住手: 1季度毛利肯定比四季度高，1季度m9交了几千。而且m7形成规模效应成本进一步摊低//@坤管住手:回复@忏悔666:我研究了下赛力斯的年报预告，四季度的毛利已经来到了 20%，之前都是 16%，一季度营收大概是 250 亿，毛利是 50 亿，税金及附加大概 2.2%5.5 亿，销售费用算不好大概在 30 亿...
现在大科技看好什么方向
m5两万6订单怎么来的啊，
没这波黑天鹅，第二天肯定有溢价的当天ai涨的很不错
明明是12w啊，我也挂的隔夜单还没出去
正7到负7，麻了就从上周4开始的