听雨七贤

回复@涓从海: 自费的//@涓从海:回复@听雨七贤:不只两种医保，部级，省级，市级，居民级，还有自费的。你觉得医院喜欢哪种？

回复@您拨打的电话是空号: 要能选能换//@您拨打的电话是空号:回复@听雨七贤:领导医保，居民医保

逆市场化的结果一定是无产品无创新；还是要靠市场来解决，不如提供两种以上的医保，来解决买方垄断的问题

回复@采矿b67: 想想联合收割机 vs 农民//@采矿b67:回复@一路回本:汽车替代了马，让马回归了自然。马车夫摇身一变变成了汽车司机，就业并没有减少而是增多，社会其乐融融。但是智能驾驶出租车替代了司机，要让司机回归自然。做自动驾驶系统的提供的职位全球也没过万

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回复@松狮KK: 丹神说机场，搞不好不是机场本身；人会回来，但是给机场的钱回不来了//@松狮KK:回复@丹书铁券:想跟丹总交流一下 [抱拳] ，复盘泰国机场09~19年40倍过程，感觉机场可能只有非航（免税）业务有长期较大的投资价值（且在严格控制资本开支的前提下），单纯的航空相关业务受限于重资产，是否...

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回复@富态的理财小开放: 有人驾驶也是拿安全开玩笑，极不负责任。//@富态的理财小开放:回复@Hhh0077:无人驾驶是拿安全开玩笑，极不负责任

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回复@小凡1897: 还有低门槛业绩承诺的股权激励不断稀释//@小凡1897:回复@会计误工人员:就算假如按免税巅峰的19年历史最好派息每股0.79，现价股息才2.5%。我是看不出这玩意有啥低估可言

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回复@丹书铁券: 但是上机的股权激励计划，似乎显示管理层对客流恢复的信心也没有那么高//@丹书铁券:回复@超级鹿鼎公:跑道造价不会太高，折旧也在可以接受的范围。例如，浦东机场第四跑道的交易作价为14.97亿元。按照30年折旧，一年5,000万，对于这种体量的机场来说不算大。
影响机场最大的因素...

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回复@汤诗语: 目前的量化不是五竹，最多是陈萍萍手里的散弹枪//@汤诗语:回复@巴索罗林西斯:是的，我怀疑这次下跌就是从今年1月份到现在这些量化机器人学习出来的成果......

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回复@丹书铁券: 出去的Tiktok 面对的，它们可能也要面对//@丹书铁券:回复@丹书铁券:国内互联网企业走出去有很大的潜力，以支付系统为例：
墨西哥国家银行支付手续费为15美金/笔等额的墨西哥币。（无论转账金额大小，手续费都是固定的，相当于15美金的墨西哥比索）。同时不支持退款，时间上也需...

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传音控股，一直在出海

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回复@就叫姜诚: 不自然//@就叫姜诚:回复@周期王国:完美有什么缺点？

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川西的增量不一定在于水，风光也很美哦

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回复@William_机械师: 光酷不太行，还得富。感觉萝卜快跑已经在有些靠谱的收钱场景了，但是，人类从业者真的太多了，铺开压力有点大//@William_机械师:回复@丹书铁券:也许是我眼界窄，二级感觉没得买，一级市场也许有，但风险大回报应该也丰厚

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A股ai也差不多估值诶

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回复@William_机械师: 大变局下，这个问题一点不菜。关键怎么答，历史不会重演，但会押韵；宏观的两难放到微观里似乎又还行//@William_机械师:回复@丹书铁券:我也是加完仓以后感觉有点不对劲，这个问题是我这个菜鸟问的，感谢丹神答疑 [吃肉] [干杯]