不会卖的新手

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不理解，连哪些破破烂烂的旅馆盈利都很好，为啥这么大个酒店做成这样

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$赛力斯(SH601127)$ 远离赛力斯

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回复@老林在打麻将: 娱乐大众而已//@老林在打麻将:回复@青山隐士:哪一次说准过，笑话

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回复@henyhuster: 市场，客户群体不一祥呀，理想是20以上车，比亚迪是20万以下车//@henyhuster:回复@不会卖的新手:那理想和比亚迪比销量理想不是高估太多了？

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回复@七八个星星: 车联网联盟不是一定需要赛力斯才能完成吧，北汽，长安或其他车企都可以吧，对于华为来说越来越多的车企加入才能把车联网做的越来约好吧？赛力斯又不是唯一的选择，或许那天比亚迪加入，他的数据不比赛力斯多得多吗？//@七八个星星:[该内容已被作者删除]

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$赛力斯(SH601127)$ 理想的销量正好是问界的1.2倍，市值也差不多是问界的1.2倍，那么是谁高估了呢？考虑到赛力斯的超高市盈率及对华为的过度依赖，赛力斯估值高太多了。对了再说一句，赛力斯不等于问界，问界是华为和赛力斯共同的问界，不是赛力斯一家的问界，这样想来，赛力斯的估值又要打个折扣...

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回复@七八个星星: 没有说外国品牌强吧，只是说抛开华为赛力斯能有多大的价值，不能说你拿了一块金砖你自己就也是金子了吧？而且中国也有像比亚迪这样的技术型企业吧。//@七八个星星:[该内容已被作者删除]

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回复@寜静以致遠: 现在可能不会换！未来呢？合作合同到期了呢？华为的合作车企越来越多，可选择的空间越来越大，赛力斯已经不是唯一，而且即使不换，赛力斯在华为体系的地位还能像以前那样吗？对了，你能说出赛力斯除了华为智驾，还有什么护城河，支撑他的股价吗？//@寜静以致遠:回复@不会卖的新手...

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回复@九龙肥猪: 你这逻辑，我是想说赛力斯没有护城河，没有核心技术，并不是说其他企业什么核心技术都在自己手上。比如理想，人家有增程技术吧，有自己的智驾系统吧，小米也有自己的性价比吧，有自己的米粉吧。而且比如电池技术宁德时代也是有竞争的，宁德时代不供货还有比亚迪供货，高通和英特尔...

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回复@七八个星星: 博世为全球车企提供服务，那么你觉得这个竞争力是全球车企的还是博世的，显而易见是博世的。华为如果为全球车企提供智驾系统，那么显而易见这个竞争力不是赛力斯的，而是华为的，华为为越多的车企提供智驾系统，华为的护城河也就越来越宽，赛力斯的优势就越来越小，如果不听话或...

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回复@JSDI: BBA在新能源车崛起前最起码掌握了发动机技术吧，而且还有沉淀多年的品牌价值，关键这些都是掌握在自己手上的。赛力斯有三电技术吗，至于智驾系统大家不都清楚是华为的吗？赛力斯的核心竞争力到底是什么，这个竞争力是自己的还是华为的，显而易见吧？华为也是可以换合作伙伴的吧，到时候...

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回复@七八个星星: 关键赛力斯在造车方面也没有技术优势呀，现在主要是和华为合作有概念，那天和华为反目，不就啥也没了//@七八个星星:[该内容已被作者删除]

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$赛力斯(SH601127)$ 赛力斯本质只是华为的代工厂，本身并没有什么技术含量，挣的钱呢也多半是给华为了，充其量只是一个华为的供应商，只是比较配合华为罢了，能有多少估值，大家醒醒吧

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$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪这波应该能上250了，加油

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$比亚迪(SZ002594)$ 果然还是那个比亚迪，喋喋不休

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中远海控大家怎么看，出海+涨价概念，加上又是稀缺龙头

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想多了，比亚迪在10万-20万之间的竞争对手主要是合资车，只要规模起来，价格便宜，就有很大的优势，而且比亚迪用新能源打合资车属于降维打击，压力不大；但是在20万以上竞争逻辑就不一样了，是真正比拼实力的地方，比亚迪在20万以上市场面对的对手太多了，主要是新能源车企，这个基本上不是比亚迪...

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$比亚迪(SZ002594)$ 这样的阴跌，太难受了，太影响心态了，下定决心215.40清仓，再也不碰比亚迪了，难受