万象一二三

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中国市场，历史上就没有一款以高端高毛利率的智能汽车为核心的上市公司，历史今天已经改写，大多数人的思维还没有改变。BBA等大量豪车数十年以来从中国市场赚了十几万亿，为什么不相信赛力斯为首的中国造车新势力不能获取同样的利润？哪怕十分之一？查看图片

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中报公布后，费用率确定算法，后面只跟踪M9定单和销量就行了。只要M9月销稳定在1.5万，M5 M7走量，做到即使降价也不亏，市场会一致预期全年至少150亿净利润，3000亿市值稳定。

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回复@Tony233: M9给市场的预期是中期（比如一年内）不降价，这才是净利润最大的锚。//@Tony233:回复@青山隐士:客观讲，目前除了M9，其它几款车在同级市场都没有绝对竞争力，销量随时会有再打5折的风险。所以，现在估利润，有点不好说。
相反，在20万以下市场站稳脚跟，开始上攻和出海的比亚迪...

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回复@青山隐士: 这个费用已确认固化，不会按销售比例增长（机构调研会）那一季度50亿费用，二季度费用预估60-80亿，所以二季度净利润60-90亿是完全有希望的，这会给市场一个巨大的想象空间。//@青山隐士:回复@万象一二三:净利润率高了，赛力斯的费用率比他们两家要高一点

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23年理想毛利率21%，净利润10%以上；比亚迪毛利率23%，净利润率5%，赛力斯33%毛利率，净利润率可达15-22%，二季报净利润60亿-90亿！

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赛力斯持股问界80%股权是指两江的一厂和二厂的M7和M5，M9的凤凰工厂目前是租赁，M9产量应该算100%吧。如果计算销售额，占比应在93%以上。

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回复@万象一二三: 上周的销售额和第12周差不多，下周公布本周销售额应该创历史新高，看看股价能否对应。//@万象一二三:回复@青山隐士:现在同样的销量，产品结构发生了很大变化。M9占比越来越大是不是用周销售额更准确一点？

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现在同样的销量，产品结构发生了很大变化。M9占比越来越大是不是用周销售额更准确一点？

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回复@楠宝不会投资: 同问//@楠宝不会投资:回复@做交易的老疯子plus:请教一下，日线动量怎么看呐