回复@绵州湾盈业部: 那你就选择坚信他不爆量呗,不耽误我赚钱//@绵州湾盈业部:回复@bigdym:凭什么确定新车出来就能爆量呢?
其实这份财报就告诉你小鹏卖得多利润更差,不如少卖一点,等新车出来再爆量
八月份开始会有显著提升
mona车展不发布,六月发
这个是英飞凌的ceo
小鹏被抢单的概率比蔚来大,竞争激烈
回复@bigdym: 这两年增程增速快,26年纯电增速会反超//@bigdym:回复@挪威的森林pf0:增程车只有两年的优势期了,27年开始充电会开始比加油方便。理想也确定25年开始主推纯电。汽车研发周期要两三年,小鹏现在去搞一个两年后没优势的产品线是不可能的。小鹏的增程只会出现在特种车上。
增程车只有两年的优势期了,27年开始充电会开始比加油方便。理想也确定25年开始主推纯电。汽车研发周期要两三年,小鹏现在去搞一个两年后没优势的产品线是不可能的。小鹏的增程只会出现在特种车上。
没办法,你以为小鹏不想吗,纯电做大suv没优势,但是市场就是青睐大suv。看看p6这种大轿车行不行吧。
现在走体育路线,看来是要用奥运做文章了
回复@失去理智的亡命赌徒: 飞行汽车本来就不在上市公司里面//@失去理智的亡命赌徒:[该内容已被作者删除]
回复@老K投资笔记: 节前都五千了,一季度肯定不止一万啊,一万二应该没问题。//@老K投资笔记:回复@九菜研究社:不知道哪里看的何小鹏说节前5k,一季度1w,产能设计估计没5k月均来设计,估计3到5千
回复@cabbagebird: 而且p5的产线荒着也是荒着,把产能利用起来摊平一点费用。//@cabbagebird:回复@bigdym:先过好短期这几年吧。生死考验