回复@水处理: 省钱打车多好//@水处理:回复@andyding:不管咋样，我直选油车。十万买的电车，转年五万都没人要。
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他的全部讨论
回复@andyding: 估计有磷酸铁锂和三元锂电池的原因//@andyding:回复@andyding:懂车帝纯电suv夏季测试，腾势N7能耗和续航达成率也表现不佳，又输给了造车新势力，有点尴尬；比亚迪三电和热管理的技术创新和先进性体现在哪里？$比亚迪(SZ002594)$
回复@大道学徒-耐心最难: 又是广东的，组团黑//@大道学徒-耐心最难:回复@漫步价值线:如果不反对最终的后果就是大家一起偷工减料，比谁更没底线。而车不是手机，是安全件，可以去查一下，光4s店都烧了多少家了。国内的法规加上执法都不完善，这要在美国估计得罚的倾家荡产了吧。一个电动车一个自动...
这只🐔就是典型的先画靶子，再攻击。最无耻
比华为的还牛？
回复@时间的翠冠: 坐公交最划算，还不用养车//@时间的翠冠:回复@多读书少感怀2024:电车适合开网约车之类，家庭代步置换不划算
回复@这题太难了: 估计你是销售吧//@这题太难了:回复@时间的翠冠:做为一个从业者，其实打心里感谢，政府对电动车销费的刺激，以及不理性的换车，但我会继续开我的油车。 车终究是交通工具，把乘员安全送达目的地，是最重要的属性，其它属性都是次要的。
回复@andyding: u7能不能大卖，感觉要看云辇z的体验。//@andyding:回复@Turbo07:20-40万纯电不可能用上易三方和易四方，e平台3.0 EVO刚推出，技术上的差异化和比亚迪的优势没有phev车型明显，在外形内饰设计上又处于下风，对$比亚迪(SZ002594)$ 现阶段纯电中高端来说好难；突破就看仰望和腾势的EV...
那宁德的优势就没了
回复@明年不会再亏了吧: 我试驾m9也晕的厉害，你怎么说？//@明年不会再亏了吧:回复@黄毅超:吹比亚迪也没必要踩下M7吧，我也可以说我做过的网约车，印象最差的就是秦（不确定具体是哪款），因为20来公里的路程，坐车的2个人差点都晃吐了；另外做过另一个同事的老款汉EV，依然很晕，不止我这么觉得，...
回复@悦人不如悦己1999: 这种测试想要啥结果就能测出来啥结果//@悦人不如悦己1999:回复@春公子_公子春:秦L麋鹿测试和制动距离测试结果了解一下，和吉利银河差的有点远，操控性和安全性还是相信吉利
回复@李牧知: 保费买比亚迪的，估计一年又能省不少//@李牧知:回复@安安嗒嗒:现在一年两万公里，一万油费。因为充电方便，基本市区不会用油，偶尔出去玩或者长途加油，用电1毛，油算3毛，就算平均2毛，一年总的四千，省下来6千，寿命算十年，就是6万。保费第一年高点，后面基本差异不大了，整体省下...
回复@andyding: 比亚迪肯定要做自己的大模型//@andyding:回复@andyding:“大模型不是一家企业找几个人就可以做，它需要企业整体科研投入、技术高度、基础设施都要匹配得上，所以大模型对企业一把手是个考验，它绝对是一把手工程。”（谷俊丽，小鹏汽车无人驾驶前负责人，现奇瑞无人驾驶负责人）
回复@andyding: 这样算不算浪费资源//@andyding:回复@andyding:比亚迪现在是2个大团队，一个是自研团队，一个是韩冰带的Momenta大疆地平线供应链团队，后者确实让配套车型奔第一梯队而来，但前者的研发资源也很猛，如果比后者差王总肯定会干他们。$比亚迪(SZ002594)$
-比亚迪两个智驾团队再次...
哈哈，去抖音看了下，评论太热闹了。
魔怔了