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回复@laviedeParis: 看你赌的内容和时间跨度了。
没有过去几年的低价造船和海发这个集装箱供给者，海控折旧摊销的优势就弱了很多。这几年海控加大折旧其实也是为了将来储备，5-10年后，全行业的折旧必然上升，行业fcf恶化。
只不过海控大概率还能跑赢同行//@laviedeParis:回复@草莓蛋terryshi:我跟你打赌，海控的自由现金流不会差，甚至等到半年报拆分东方海外以后，你会发现中远海运集运的现金流强的可怕，基本上任何ccfi指数下都能为正
引用：
2024-05-04 00:50
引言
马士基，ONE和海控的2024年第一季度财报都发布了，我们拆解各家公司财报可以看到：海控不仅在成本端取得优势，在单箱收入上，相比其他公司，同比和环比表现也更好。
一、海控的运量稳定，红海事件导致欧线运量下降
1.1 欧线运量下跌，其他航线运量均稳中有升
因为红海事件...

全部讨论

陈chensir
05-04 09:35

海发主要光租给集运那批船掩盖了一时。

草莓蛋terryshi
05-04 09:34

这里补充一句，免得带坏小朋友。永续行业的fcf要是一直负的，roic跑不赢通胀，那这个行业就没法永续。赌行业长期平均运费有提升胜率远比运价在周期波动中，怎么上去怎么下来更靠谱。