发现新大陆225

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跑也跑不了，散户都这样了给谁接盘去？？只能左右到右手螺旋下降慢慢出货了。

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国际客流是个大问题，去年客流量才恢复至19年50%，换句话说确实脱钩了，都不跟来往了。既然都没人来了，空有一个行业和区位垄断有啥用？扩大开放仍是上层主流政策，但是如何开放是个大问题，看不到实际效果，连湾湾都不让来往。

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1季度九寨、张家界、上海亏可以理解。一季度主要盈利是春节贡献，而春节九寨、张家界都空荡荡的，上海是外地人聚集地春节都回家过年了。公司提到略亏也就是亏损不大。二三四可以预料这三个季度还是可以盈利的。

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$宋城演艺(SZ300144)$ 花房问题真是该问责一下宋城决策者!花房在直播行业已经名存实亡了，不全计提完出表还留着8亿明显是有猫腻。所谓的接近净资产是以花房停牌前市值计算的，复牌能跌到几分钱还不一定能。基本可以推断2024又是巨额计提的一年。

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不只是经济问题，地缘问题影响非常之大！到现在湾湾都不能去，你想想如何才能达到13年国际客流，难啊？

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回复@藥师: 国际客流确实看不到希望了，跟着大蛾子走的路真不太好走啊，历史已经验证过的。//@藥师:回复@51nxp:虽然上海机场做得确实不行，但这个事情得讲道理。机场核心收入依托的是出入境客流。13年上海机场出入境2500万人次，23年，仅仅1960万。26年能确定有2500万人次，在力主脱钩的当下？还有...

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$上海机场(SH600009)$ 现在没有人说上海机场是大白马了吧？小黑驴都算不上啦！

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回复@一千个达不溜: 上机是房东，只要中免能赚更多，上机也会受益的。怕就怕中免赚不了钱，收租就难喽//@一千个达不溜:回复@发现新大陆225:明显是对手关系…上机利润就是中免成本…

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中免弹起来了的话，上机也不远了。这哥俩是命运共同体。

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你收集多少筹码了、？

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回复@大树军座: 王建林说，国企垄断性那不是企业，那叫行业。买了国企股票就莫说他不思进取得过且过了，这大概是所有国企的共性，也是短板。好在它就是垄断的护城河谁也破不了。赶上开放政策好，又卡在区位的优势，躺着都赚的嗨嗨的。因为它是一个行业，除非行业消失，否则只能它赚。//@大树军座:...

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$伊利股份(SH600887)$ 大盘逆子

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要想一下，为什么目标这么低？表面上我们认为很容易达到的一个目标，而实际管理层更清楚可能国际客流难以恢复到19年了；越来越被孤立的形势有点严峻，制造业转移；国际商务客流、旅游客流可能都会大幅减少根本无法恢复至19年的和谐状态了。

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侮辱了“激励”的中文意义。想发点奖金没必要搞这么难堪的帽子，冠冕堂皇的叫激励。

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至少26年之前，无论管理层还是大股东国资委都预设了国际客流无法恢复至19年。至于26年以后还要看国家开放的政策力度。

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扩张期的企业少分红，不回购正常。

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对上机失去信心了，跟你一样在低点出掉了融资仓位。虽然激励金额对整体影响不大但是目标过低影响非常恶劣，国资委默认映射了国家和上海对口岸并没有打算加大开放力度的；上机区域垄断还在，免税也在，就是浦东国际流量恐怕也难以超越19年了。没有流量的增长，其它全白费。

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掏公司钱是真的，主要这个公司又是国家的，所有线上的人都是得过且过，又不是要自己掏腰包还能博得大家欢喜。要是老板自己的公司，没有那个老板会对职业经理人制定这种目标。

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$上海机场(SH600009)$ 上机这个股权激励目标设定太低，激励金额设置太低。起不到任何激励作用。这点激励费还不如以奖金形式直接发给高管，整体上也没对公司增加多少管理费负担。激励目标设定这么低只是指明了一个未来发展问题：就是上机管理层上下对恢复至19年的50亿利润完全没有希望和信心，或许...

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上机这个不叫激励了，管理层躺平拿这个业绩都妥妥的。