风行神鹰

讨论

黑色是永恒的霸气，感觉比绿色版本好看很多

讨论

Z9这个车找到点豪车的设计感觉了，值得大力肯定和积极表扬．@比亚迪集团 唯二的瑕疵是侧身的割裂线有点画蛇添足的感觉，以及车尾灯是不是有点繁复了？灯组会不会减到3节甚至2节更合适？

讨论

理想丰富，现实骨感．也有可能常态是你估计销量的一半，甚至不到．比亚迪的中高端还没找到感觉．

讨论

拉胯的黄色双拼座椅和平庸的内饰至少把车辆拉低20分，降了两个档次，再考究点改进改进销量还可以翻番

讨论

回复@Key的投资笔记: 有可能，肯定有总体考量的，都往一个车上堆，别的车都要卖不动了．12万的车够香了，DLink4.0还是5.0没有那么重要，相比而言DMI5.0才更重要．这个世界本就都是不完美的，何况车呢？//@Key的投资笔记:回复@风行神鹰:难道这就是秦L不上dlink5.0操作系统挤牙膏的理由...

讨论

回复@Key的投资笔记: 车无完车，人无完人．太完美的话都去买秦L了，汉唐宋元还怎么卖？//@Key的投资笔记:回复@搏击沧海横流:中控区档把下面那块，以前吐槽的重灾区，笛子最近新出的车都不再用钢琴烤漆了。前面板那块就不能一起改了吗。。。如果汉唐二代上再看见这一坨，真的会让人怀疑钢琴烤漆供应...

讨论

全靠D9撑着，没有D9，腾势可以宣布倒闭了

讨论

回复@大涨大赚: 应该是海豹06DMI吧//@大涨大赚:回复@andyding:这个什么车型

讨论

太乐观了，竞争白热化下很难

讨论

回复@andyding: 腾势N7和豹5的内饰还可以的，入我法眼了//@andyding:回复@andy_ct:对比亚迪引进外脑的几个专业团队评价：$比亚迪(SZ002594)$
（1）艾格外形设计团队，基本合格，只是“标识度”或差异化设计的指导思想害了设计师，时有出现画蛇添足过度设计的槽点，需要解放设计师的思想...

讨论

回复@andyding: 渣迪遇风化龙还缺一个李斌雷军那样的产品经理//@andyding:回复@小小小雪团:$比亚迪(SZ002594)$ 严格来说由于产品经理能力很差，没有可能像$特斯拉(TSLA)$ 和$理想汽车(LI)$ 那样搞出M3、MY和L系列，唯一有点算创新的N7还搞成这样，几乎都是盯着燃油车做新能源替代的，仰望U8估计选...

讨论

回复@大旭s: 同感，N7的内饰绝对可以了，但是架不住车头毁所有啊//@大旭s:回复@andyding:比亚迪新出的车型，内饰好像还可以了，以前的内饰是有些用力过度。 迪子的内饰，给我留下高档印象的有宋L，豹5和N7，特别是N7的内饰，特有豪华感

讨论

回复@老豆说: 学习了//@老豆说:回复@风行神鹰:这个是线，跟LPR没有直接关系，存款利率不降的话，LPR也降不下来，银行息差要保障

讨论

继续拜读瞎哥大作，用上了教员的矛盾论，非常高级，非常犀利，令人醍醐灌顶，茅塞顿开

讨论

这个跟LPR有关系吗？

讨论

回复@Fuffet: 不算很难，取代丰田成全球老大即可//@Fuffet:回复@风行神鹰:比百万比较难！但是比 60 万、比 80 万达成的概率很高！今年先干到 比 45 万再说！

讨论

回复@Fuffet: 期待比百万早日到来，本人坚信，一定会有这一天的//@Fuffet:回复@买个好股123:从比三万到比三十万，不到 3 年！ 从手搓零件造口罩机到成为全球最大的口罩制造商，42 天！ 所以，请相信船夫哥和比亚迪吧！ 至于股价，只能相信吴主席的铁腕新郑了！我还是充满期待的！

讨论

回复@风吹起时: 投资比亚迪，基本上就是冲着船夫的格局和人格魅力去的，对于船夫，本人充分信任和认可．不过公司不断壮大了之后，如果管理跟不上，全仰仗掌舵者也是一种风险．//@风吹起时:回复@风吹起时:另外上市公司就怕管理层有私心。
像几年前的宝万之争，万科的管理层那样，打压股价又不让...

讨论

回复@风吹起时: 高度赞同，这个比例相当合理//@风吹起时:回复@风行神鹰:去年净利润的10%，差不多就30亿。如我之前说的，每年拿净利润的30%分红，10%回购注销，剩下的60%留存企业发展，是非常合理的。

讨论

老王确实不太够意思，4个亿回购只是表个态，还不够塞牙缝的，30个亿还差不多