很复杂没有标准答案，土地集约化，亩均绩效。江浙都在搞。以很具有样板的桐乡来，既有濮院这种全国毛衫中心，高强度的厂房投资，园区和市场搞得像城市cbd了，尽管灭投资老板，是有利于企业成本下降的。还有洲泉那样几年时间园区扩大了很多倍，全是本地上市公司投资扩产。但是也有石门镇成天造着厂...
nasanasa
佛系长持！
- 关注:233
- 粉丝:159
- 自选:296
- 组合:2
他的全部讨论
云看房，见了实物就知道啦。有价格难成交。和上海现在的房价一样。很多北方城市的老破小是政府真不管。
非绝对垄断的有竞争的央企，要看强弱的很重要的点得看员工平均年龄。得看成立时间的。得看起步于哪里。指望老头老太改革发展，永远是行不通的。
回复@nasanasa: 很多美股的财报，不下载不行嘛，需要用翻译软件配合着看，标注使用等//@nasanasa:回复@不明真相的群众:大方，能不能提个软件改善的建议，看财报pdf，切换后台再回前台，老是重新回到第一页。横竖转换后，也会回到第一页，烦的很。还有推荐能不能把pdf下载下用专业的软件看得才真舒...
大方，能不能提个软件改善的建议，看财报pdf，切换后台再回前台，老是重新回到第一页。横竖转换后，也会回到第一页，烦的很。还有推荐能不能把pdf下载下用专业的软件看得才真舒服么。
我是十多年电商商家了，本质上你购买的价格是不含税价，店家只希望开票顾客少就能适当赚点钱。拼多多就没把商家当合作伙伴，都是他的宠物随便把玩。一直没投资电商股票的原因的确值得深思，就是实在受不了被反复割韭菜。马云时代，商家几年一茬。蒋凡时代，商家1年一茬。现在黄铮时代，商家3个月一...
比亚迪是工程师驱动的企业，这个思维我们普通国人很难理解和跟进的。这些年小米和马云把我们都带向了平台和营销，面向顾客驱动的发展。工程师驱动能受到尊重和技术领先3年左右。比亚迪已经很成功了，一个很边缘的车企发展到年销300万，接过了国货之光的大旗。仰望站住了百万级。20万以内，比同行成...
回复@冷月炒股养家: 秦l，a级别都快做到b级啦，已经尽力了。接下来的唐都要做5.2米了。不是您这个想法，车就是要靠尺寸区别来做差价和利润的。现在很多新势力，是活不下去。所以拼命玩，不管以后，极克就是一上来拉满，后面车型就全部不行了。理想也是l6都做出5米了，必然没法往下做了。比亚迪都月...
回复@不明真相的群众: 这是完美的，员工共产主义模式。现在也在控制招工和控制规模。可见的10年内，东来任然可以一直翘二郎腿//@不明真相的群众:回复@当幸福来敲门qbb:不了解。
判断一个生意好不好，大体上可以看几个指标：
1、净利润率。
2、利润的可持续性。
3、利润的规模。
员工共产主义，怎么来个生意模式
汽车销量少，研发管理费用平摊不够，汽车销量少，品牌也推不动，徒增销售费用。还是得看比亚迪
因为比亚迪，准备和马斯克一签约，直接搞定智驾
便宜了才有长期资金进去呀，我才看到比亚迪的合理价格，调研了快1个月，已经在入仓了。
回复@dringfan: 已经成功了，朋友，去看看最新国外视频，百公里都不用干预了。不是国内的那些深度扫描建模测试后放出来的部分路段自动化。现在比亚迪已经在和特斯拉谈判授权价格了//@dringfan:回复@nasanasa:特斯拉是好车，但是自动驾驶这种垃圾，白给都不要！
2%的人是专业跟踪特斯拉的深度投资者吧，好像是3000个样本量的调研。结合马斯克这嘴巴，估计也就是3%，不过fsd已经成功了，就是这个单独购买和订阅，不符合购物者的心理
回复@nasanasa: 怎么不是了呢，我的确倒是没问船夫哥的司机，没有强力论证，算我的问题。一起见的芒格。唯二持有很高股份的高管，另外一个是他哥。最近个人捐赠了笔巨款。都证明了是老婆。当然财报正常是要披露的，为什么不说呢？呵呵了//@nasanasa:回复@Fuffet:船夫哥老婆主管的地区首发，合情合
回复@磐石破浪: 以前托关系能解决，现在不行啦，哪里都得创收，还是这么大的土地增值税//@磐石破浪:记得以前说这块土地是原来东角头土地被征收后置换的，所以不需要付增值税，目前来看，这个彩票是作废了，收的增值税不少啊。
船夫哥老婆主管的地区首发，合情合理