回复@Archerong: 成长性是无法用静态估值量化的,也是投资最重要的安全边际,从静态估值的角度来看比海油好的标的不少,能兼顾的就屈指可数了,就当前的市值在未来两年翻倍的概率来看,海油>中煤>神华>腾讯//@Archerong:回复@Archerong:横向对比一下XOM,CVX,康菲等美国的油气股,都在14倍...
这和正在国酒上...
回复@Archerong: 成长性是无法用静态估值量化的,也是投资最重要的安全边际,从静态估值的角度来看比海油好的标的不少,能兼顾的就屈指可数了,就当前的市值在未来两年翻倍的概率来看,海油>中煤>神华>腾讯//@Archerong:回复@Archerong:横向对比一下XOM,CVX,康菲等美国的油气股,都在14倍...
恒指强度超预期,海油强度超预期,减仓过节的资金肯定是很焦虑的,守住洼地等待回补
感觉问题不大,每股收益已经是历史一季度最高了,工资发了15亿也是历年最高,经营现金流净额环比略略增,毛利率提高,和紫金自然有差距,但也算给中报留下了空间,负债率降低,甚至略低于紫金,不觉得这是螺母的最终形态,但是也许市场不这么看,所以把ah都已经出到零成本了,总之这个位置只适合卖...
抢跑的人应该走了吧,如果说3月是对业绩的压力测试,那这一波算是对筹码的测试了,换一点有色过来就当存货基了
如果24年中枢上移到75000,对两家公司就相当舒适了,然而现实不一定能得偿所愿
回复@hengshu: 根据上周五的数据,三个总装的性价比已经收敛一致到小数点后一位,个人判断最后的调整已经接近尾声//@hengshu:回复@hengshu:炒股其实有点像福尔摩斯探案,所有的细节/数据已经告诉了你答案,关键在于你有没有发现这个隐藏着的魔鬼。 $中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$
回复@大黄蚬子hgx: 对这两家公司来说最大的利好就是铜价不要快速涨到激励价格,不然只是多点少点的区别,并不会结束景气周期//@大黄蚬子hgx:回复@今年又骑不了车了吗:没剩多少了,不到原来的20%了,还在飞速减少中
$大胆假设小心求证(ZH3203551)$ 造船的总仓位升至1/3,比有色略少,比煤炭略多