华盛顿吃瓜群众

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一两句说不清， 公司低价主要是历史原因， 以前公司业务大亏被政府托管了，acic是被剥离出来的部分。你要研究这家公司的历史，最好再看这个行业玩家的历史。

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回复@华盛顿吃瓜群众: 前段时间回调后上车了//@华盛顿吃瓜群众:回复@冷小二:700以下的时候好多人抄底，当时没看懂，不敢下手。

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去看一下Dino

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不同发达地区数据显示电动车对加油站影响的担忧过大了。

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$American Coastal(ACIC)$ 不合理得过低的估值，优秀的投资机会。

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$北美建筑(NOA)$ 奇怪，新管理层有10-12年的优良记录，最近澳大利亚的大并购也非常优秀。 虽然最近两个财报业务有些瑕疵。可是16% fcf yield 太夸张了，非常便宜的的价格。

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$XPEL INC(XPEL)$ 公司老板当年是外聘的咨询师，其实就是高级合同工来开发软件的。公司搞得不好快完蛋了，到处找人当ceo。然后他接受了职位，在二级市场上一股几分钱买了很多股票，到现在涨了1400倍。传奇人物。

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整个西方世界移民目的地调查，日本是排第一的。日本软实力应该是全球第二，或更高。

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雪球上是真得没人看…, 希望能吸引更多外国小股票投资者。

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回复@狸哥很懒: 听上去好像确实很有吸引力啊🤔//@狸哥很懒:回复@陈达美股投资:老印也一样。以前有个老印同事，有钱了就买荒地。休息时开车一两小时到自己地头一边喝茶一边瞭望，满足感溢出。

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随管理层说吧

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回复@雨枫: 北美绝对有这个市场//@雨枫:回复@人和:不是，MEGA是个纯纯的家用路线的产品，这就是最有意思的地方。大尺寸、纯电、家用MPV，这个市场到底存不存在，这本身就是产生认知差的源头之一。

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回复@明道如昧: 其实直说的话，简单的办法就是抱xx大腿，什么韩国日本包括..不都是这么来的吗？如果和xx处于敌意，都不用敌对，那太难了，几乎不大可能。//@明道如昧:回复@PoloYu:一个企业如何实现这样的转型呢？

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回复@华盛顿吃瓜群众: 没看到主贴，抱歉抱歉//@华盛顿吃瓜群众:回复@PoloYu:说实话其实和大众，特斯拉比都想多了。和韩国车的电车比才是比较实际的，更同生态位。而且在发达国家市场的差距是极其巨大的。

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回复@PoloYu: 说实话其实和大众，特斯拉比都想多了。和韩国车的电车比才是比较实际的，更同生态位。而且在发达国家市场的差距是极其巨大的。//@PoloYu:回复@风清明月光:我没有那意思 我只是说没有一个中国车企是全球化企业，但欧洲市场很大，大众非欧洲销量很高；北美市场也很大，特斯拉非北美销量...

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回复@博凡投资: 很大一部分美国大学学位其实已经没有价值了，感觉有点类似消费的意思。//@博凡投资:回复@郝渴:这个是，但首先，但美国特殊优秀的学生不会因为钱上不了大学，一流私立普遍给全额助学金，降一档申请拿全额奖学金对美国优秀学生也没任何难度。
所以，从社会角度，其实也没特别的焦...

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回复@华盛顿吃瓜群众: 感觉靠特斯拉自己的超冲，密度始终不够。和shell这个等级的谈妥才能让没车库的考虑购入电动车。不知道他们之间有没有谈判过。//@华盛顿吃瓜群众:回复@狸哥很懒:Shell这样的公司有可能考虑大规模在加油站建充电桩么？

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$Optex Systems(OPXS)$ cns, norbit, png.v 再加这家，都很不错啊。算是一个篮子里的。

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回复@狸哥很懒: Shell这样的公司有可能考虑大规模在加油站建充电桩么？//@狸哥很懒:回复@大苹果的飞飞:我说的是全球市场。除了此地其它大部分国家没可能给你到处布满充电桩。至少在肉眼可见的未来。

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感谢分享，学习。 最近学习了一些奢侈品领域的概念，感觉这行业的确定性还是没那么高的。对管理层要求太高了。