上一篇蔚来理想的文章引起热议，评论多达140余条，说明对蔚来理想孰好孰坏还是挺有争议的。我作为一个20年就买了蔚来ES8顶配版，22年9月首批理想L9双料车主，22年11月蔚来理想股价低谷分批买入了二者的股票，但在23年2月份我全面清仓了蔚来，全部加仓了理想股票，上文说了我站在一个双车主的角度在用车体验上的感受，得出结论：从用户体验角度，蔚来除了在换电和辅助自动驾驶，实事求是的说其他体验是不如理想的。今天我站在双股东和一个外行汽车观察者的角度谈谈蔚来销量下滑股价下滑背后的原因，也就是蔚来到底做错了什么？
一.蔚来二代车产品竞争优势不足：各自二代车型推出后蔚来向下理想向上呈K型走势这是不争的事实，有人说蔚来处于换代的节点，销量下滑是正常的，可是蔚来es7，ET7，ET5这些新车去年早出来了，ET7和ET5的品类理想还没开始竞争，蔚来这么多款车销量还不如去年同期更不如理想，其实代表着蔚来二代产品的竞争力是不够的，是不如蔚来一代产品在当时的竞争力和行业地位的.具体表现在：1）蔚来在颜值方面是有优势的，但二代suv领先的身位不够明显，尤其尾部造型不如一代有自己特色，而理想二代较一代进步明显更大。ET7这么贵的一部轿车，造型只能算还可以，但不够突出，ET5，Ec7颜值才是真正的蔚来水准。2）配置上面，蔚来一如既往的简约，比一代增加了质感，但比起理想配置的确不够丰富，且用户思维差了一点，有些东西可以选装，把决定权交给用户，但不能没有。对，我说的就是大屏和冰箱等。另外我个人特别喜欢理想的按摩，比蔚来的按摩好很多。3）据说蔚来二代小毛病不少，尤其et7刚出来小问题反馈不少，et5反馈二排空间低等。由于上述几点原因，导致蔚来销量不如预期，而理想则节节攀升 ，可以毫不夸张的说，很多传统BBA较高端客户在选择新能源车时选择目前主流还只有蔚来和理想可以选，但一对比蔚来理想，发现理想的颜值不比蔚来差，配置更高，而价格还更便宜，还可油可电，这部分客户流向理想更多也就合理了。
二.蔚来最大的错误其实在于战略。具体表现在：1）车型规划乱，我至今想不明白为什么规划es7这款车，存在的意义到底是什么？尺寸比es8小一点点，价格便宜一点点，自己和自己打架吗？如果蔚来二代直接从ES8换代，结果会比现在好很多，浪费了巨大的成本和精力和资源，没有取得好的效果，最大的代价却是时间，把市场份额留给了竞品。我买入蔚来是因为当时超跌，且看到ET5颜值出众，清空蔚来股票是意识到蔚来二代产品规划有点乱，自己和自己打架。2）蔚来的战略是服务优势，尤其换电，的确非常好，但这会带来高昂的成本，导致车本身性价比下降，不少消费者就敬而远之。现在全系降价3w取消换电权益是一种非常及时的纠偏，把选择权交给消费者自己。3）贪大求全：除了车型贪大求全，蔚来还在涉足手机，低端品牌阿尔卑斯，150度电池等，这些都需要大量投入和精力耗费，尤其手机和150度电池意义真的不大，在主品牌没做到一定规模以前，作为一个新势力真没必要去投一个全新低端品牌。
小结：蔚来的优势在于颜值，要保持甚至扩大这种优势，减少SKU，根据消费者需求和竞品优势，增加配置，至少可以选装配置。现阶段，聚焦核心产品，全力提升核心产品竞争力，少做其他分心的事。如果能做到以上几点，我相信蔚来还是可以做新能源车时代的宝马！但留给蔚来的时间不多了，比亚迪正在快速的向上延伸，特斯拉早晚也会意识到自己车型单一，迭代不快的弱点，所以蔚来加油！#蔚来汽车# #理想汽车# $理想汽车-W(02015)$ $蔚来-SW(09866)$ $比亚迪(SZ002594)$
