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回复@Vsc_: 说到颜值,ET5开启盲锁的时候,新出行上满屏都是盲锁的晒单,其中的理由大部分都是因为颜值和换电,很有意思[大笑] $蔚来(NIO)$//@Vsc_:回复@Morgan0916:et5在我看来,问题不在于后排乘坐舒适性,本来就是辆取悦驾驶员的车。主要在于对颜值的影响,中型溜背轿跑客观来说车身高度不应该超过1.45m。蔚来达到了1.5m。虽然只有5CM,但是其实非常非常影响颜值。
主要是蔚来因为有换电需求,所以电池包整包厚度都是统一在13.6cm。并且没法做车身一体化。还有底盘离地间隙基本就是卡在换电站能进出的极限。
海豹的刀片电池厚度是9cm,整包厚度没记错应该是11.2cm这样子。ctb车身技术又省出来1cm以上。这么里外里就差了3.5cm左右了。所以海豹能做到1.46米车身高度。
后排座椅来说,这俩区别不大。都是极限操作。
引用:
2022-09-24 18:16
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 新出行对ET5手下留情,不带比亚迪海豹玩,对比也很有技巧,拿真正的目标弱鸡Model3/小鹏汽车P7来比;有的车媒体比较客观,后排的座椅问题回避不了,电池占据的纵向空间太厉害了,CBT的优势体现出来了。
针对 ET5 的后排座椅尺寸与小鹏 P7 、极...

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2022-09-25 16:14

对的。蔚来确实是花了大心思设计et5,你看屁股,尾灯的设计其实是超过et7的,包括我当时发布时候都盲订了,想把es6卖了换et5,后来进一步了解尺寸以后就觉得还是有些问题,。我等et6再看看,如果是按照et5来做成的旅行版,车身再长一些。猎装版,那就真的线条比较漂亮了。当然,这个都是我个人感受。蔚来从et5开始就是定位跑量,看利润的车了。供应链变化很大。不像原来这么用力堆料。