这个真有我第一个换,m3车主太热了,太阳能车顶防晒。有多少续航无所谓
这个真有我第一个换,m3车主太热了,太阳能车顶防晒。有多少续航无所谓
假新闻,一天50公里都被你说出来了。
一看就是AI创作的,味太正了。。
兄弟,你一口气发了不少。
出处呢?没有任何官方公开信源
这个好处主要不是省钱,主要是平时上下班根本不用充电了。太方便了
省不省钱,次要的,里程短的,可以不找充电站,这才是主要的
图片评论
以后车都停马路上不进车库了,不然怎么晒太阳
以下是关于车顶太阳能的相关介绍:
工作原理
车顶太阳能电池板由许多光伏电池组成,可将太阳光转化为直流电,然后通过逆变器将其转换为交流电,以供车辆的电池或充电系统使用。
优点
- 环保节能:减少对化石燃料的依赖,降低碳排放,符合可持续发展潮流 。
- 节省能源成本:长期来看,利用太阳能发电可降低车辆的电力成本 。
- 增加续航里程:对于电动汽车,能提供额外电能,增加续航里程,在阳光充足地区效果更明显 。
- 保护电池:在静态状态下,可维持电池管理系统(BMS)的运行,防止电池过放,延长电池使用寿命 。
- 提升驾乘体验:在高温天气下停车发电时,能有效降低车内温度,为驾乘者营造更舒适的环境 。
缺点
- 成本较高:太阳能车顶的选装费用较高,且维护和替换太阳能板也需要一定费用 。
- 发电效率受限:受地理位置、天气条件影响大,在阴天、雨天或光照不足时,发电效率低 。
- 面积与功率限制:车辆车顶空间有限,太阳能板面积小,发电功率受限,难以满足车辆大量用电需求 。
- 增加车辆负担:会增加车辆重量,可能影响行驶性能、燃油效率和操控性,还可能影响车辆设计美感和实用性 。
应用现状
- 部分车型已应用:如特斯拉Model 3、现代索纳塔混动版、奥迪e-tron、丰田普锐斯等车型都有配备车顶太阳能技术 。
- 技术不断创新:比亚迪2025款汉DM-i采用异质结电池与叠层滑动结构,发电效率达23.18%,功率提升至720瓦。蔚来在ET9上测试车顶加引擎盖的双区太阳能系统,其新专利还实现了太阳能优先供给空调压缩机,提高了能源利用效率 。
发展趋势
- 效率提升:研发新型光伏材料和电池技术,如钙钛矿电池技术,以提高太阳能转化效率。
- 设计优化:采用伸缩、折叠、旋转等设计,如车顶伸缩太阳能板、可360度追光的太阳能板,提高太阳能接收效率,减少空间占用 。
打个折,每天20,30公里,很多人都可以永远不充电,不加油了