海控又要花钱造船了，这个股是个非常简单的股，生意模式简单，利润计算简单，逻辑推演简单，财务报表简单；也造就了一批自我膨胀的伪股神，比如那个开户都没几年的睡粉集装箱销售。
两年多以前我买海控，大约只花了半个小时看就决定重仓，而其它股像生物医药随便一个小股搞明白就得花很长时间。
海控搞定两个基础的经济学道理就够，而这俩原理随便买本微观经济学初级教材就有。
第一，极其陡峭的供给-价格曲线，供给稍微落后于需求，价格就暴涨；稍微多于需求，价格就暴跌；反应在曲线图上就是价格线斜率近乎垂直。这类曲线常见于调味品的价格模型，两年前我发了个贴用“姜你军，蒜你狠”来举例，不信的用这俩关键字搜我的老帖。这种价格模型决定了海控赚的时候很多，亏的时候也很可怕，周期股就是周期股，不要轻易信什么周期弱化这次不一样。
第二，博弈论的囚徒困境。这个原理也不难，我相信大多数人都看过科普文章。这轮景气周期，各大船公司爆赚，大的还有十几家加上小的几十家。从博弈论囚徒困境的角度，必然会重演造船的军备竞赛；指望什么几大联盟停航就能保运价，纯属持有者的自我YY，没看到地中海航运这两年跟疯了一样造船信号，有这些信号后海控不是没给你跑路的机会，而是给了你长达半年多高位震荡出货的窗口。这轮我最欣赏的还是王者马士基，赚的钱切入物流上下游华丽转型，那才是真正的周期弱化。未来3年大约接近700万-1000万TEU的新船下水，这轮运价涨的有多夸张，下轮运价跌的就有多夸张。别用历史海控也就亏个百亿来按计算器，未来会让你嗔目结舌。