| 发布于: | 雪球 | 回复：121 | 喜欢：7 |
这个比喻有意思。
其实也是在加强证明博主的观点。
在有劣迹前科的企业和管理层主导下的企业文化，可能在企业存在的终身都很难改变，而且员工拉屎都这么管，员工吃饭估计也要这么管……
而创始人的格局，往往会决定企业的格局。[大笑]
说到厕所，我想起一件20年前的往事。那时，我在一家外企工作。这家外企向国内一家大型国企销售了一套电工生产线。为了安装和调试，我和外企的6名外国技术人员到现场安装。一天，车间来了几个自称是公司安监部的人，要找外企现场安装的负责人。我把负责的叫小泉的工程师叫来，安监部的人很严肃地说，你们来帮我们安装设备，我们欢迎，但要是做出不友好的事，我们是要抗议的。小泉不知里就，很紧张，问是何事。安监部的人说，你们的人在我们的厕所里拍照。一听，这确实不雅。回去立刻召开会议，一个年轻一点的技术员说，是我拍的，但当时里面没有人，我只是好奇，没有见过一条长沟这样的厕所。所以拍了厕所的长沟。批评了他后，小泉又去安监部道歉并做了解释。这事就过去了。一年后，机器调试，又去了这家公司。在车间里，看到原来的一条长沟的厕所已经用白色的塑料隔板隔成一个个带门的隔间。我问工人，什么时候改的，工人笑笑说，去年你们走后，就改了。
查了一下，金字塔是不是由奴隶造的有争议，确实有一些证据证明不是奴隶而是自由民造的，我孤陋寡闻了。
不过这句话我相信你想表达的意思是 “只有心情愉悦，热衷于眼前工作的人，才能完成极其复杂精密的工程，以束缚、控制、压制、监管为特征；以大负荷、高速度和快节奏为根本的管理制度难只会引起员工的不满与反抗，难以适应高端汽车制造这种复杂精密的工作。”
对于这个结论，我依然持怀疑态度，比如意大利和英国的很多高端汽车与摩托车车厂，其工人都是拥有高额的福利，充足的假期，得到充分尊重，也热爱自己的工作。但是这些跑车的质量都是出了名的不稳定不可靠的。除了法拉利以外的其他意大利与英国品牌，也大多经营得很艰难，纷纷破产或者被收购。反而兰博基尼在被奥迪收购后，引入奥迪的生产管理流程，质量与利润都有明显好转。一直以来比较接近军事化管理的日本车企，尤其是丰田，却在质量方面得到了非常好的口碑，利润也名列前茅。对于生产线这种不涉及创意，只是存粹执行环节，有大量的实证证明，军事化管理其实是个不错的管理手段。而军事化管理，往往也意味着管理者会用各种看起来不尊重人，蛮不讲理的方法，去训练员工的绝对服从性。说得难听点，就是培养奴性。
我倾向于认为，不同人需求是不同，有人宁愿饿死也不受嗟来之食。也有人只要你给足钱，愿意放弃一定的尊严与自由。有人只有在做自己热爱的事业时才会爆发出最大的生产力，也有人根本没有热爱到愿意为之拼搏的事业，严密的监督与绩效考核体系是督促他们好好工作的不二法门。御不同之人，做不同之事，以不同之法或许是更好的管理思路。
声明，我不持有长城，也赞同长城超越百亿级利润这个天花板很难这一观点，但把原因只归咎于老魏不尊重底层员工，我认为过于武断了。
在裆下的信息时代 对任何不是一手消息来源的消息都要存疑