友商都在发力，华为智驾领先幅度究竟有多大？多维度对比！
华为智驾领先身位究竟还有多大？随着比亚迪与理想等友商都发力智驾，华为智驾是否依然能保持遥遥领先的段位？到底什么才是好用的智驾？第一，判断智驾究竟好不好用，可以用以下六个维度考量：
1.主动避免可能碰撞的次数，这代表了智驾兜底的安全性，极其重要，毕竟人命关天，这一点上，华为智驾依然没有对手，除了华为就没有哪个其它友商敢重点宣传自己智驾安全的，除了华为，其它家都没有全向防碰撞，而华为都升级到CAS3.0了。
2.通勤效率，同样的路程，能否在保证安全的情况下，开的和人类司机一样快，能否让用户大幅度缓解疲劳，开的慢吞吞就没有意义，目前华为智驾ads3.2城区智驾的水平已经高于人类两年驾龄的司机了,而高速智驾的水平，更是堪比几十年的老司机。
3.用户智驾里程与智驾里程占比，前者代表绝对的基数，后者代表智驾使用的深度，只有体验足够好，用户智驾里程占比才足够高，越用越不愿意自己开了，华为用户的智驾里程占比领先幅度巨大，有些友商虽然说有智驾，但使用程度不高。
4.用户信任程度：传播的民间小视频，真实用户直播的多不多，翻车情况多不多，好像除了华为，其它友商都只敢请媒体来直播，很少有用户直播的。
5.敢不敢举办大规模的智驾比赛，华为已经举办了两界了，而且这个比赛没有任何门槛，只要是智驾版用户就能参与，车主参与积极性非常高，前几名一个月就能智驾跑几万公里，简直无敌，其它家的不敢举办这种比赛，说明心里没底。
6.有没有智驾险， 只有智驾足够安全风险足够低，才能推出智驾险，不然保险得赔死，这个鸿蒙智行很多车型也已经推出了。
从以上6个综合维度来考量，华为智驾ads依然强的飞起！友商们的智驾虽然也进步很大，但他们都还有很多软肋与薄弱之处，而且他们的领先基本都出自豢养的媒体宣传，所谓的智驾第一梯队，你问问他们的用户，他们敢不敢放心使用智驾，真正的水平就露馅了，今年随着ads4.0与新车型新硬件的更新，华为智驾会持续扩大领先优势！
第二，华为与理想都已经出具了春节期间的智驾报告，咱们可以从数据来对比分析下：
1.华为非常老实的只选取了假期8天的数据，且华为是先发布的，理想是后发，却使用了10天的数据，勉强智驾里程比华为高了一点点，有一种无论如何我都要赢你一点的美，羡慕理想用户比其它人多出两天假期。
2.智驾里程占比，华为用户是41.8%，理想是没发布，考虑到理想的保有量比华为至少多一半以上，可以理解理想不发布的良苦用心。
3.理想用户高速智驾里程比华为的高一点，说明理想的高速智驾用户信任程度较高了，但保有量高这么多，才微弱领先。
4.城区智驾里程与占比，华为都更高，在保有量低一半的情况下，能领先，说明了技术含金量。
5.智能泊车与离车伯入次数，这个华为依然和城区智驾一样遥遥领先。
以上对比可以看出，理想在难度较低的高速智驾上，用户使用意愿已经较高，但在难度更高的城区与智能泊车，要追赶华为ads,还需要继续努力。$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$
