回复@N康斯坦丁: 没有关注了，主要是长期没有增量了。没有看的必要，就一个预期翻转意义不大。//@N康斯坦丁:回复@鹰隼之眼投资:楼主最近有没有重新复盘一下通威和特变电工？
鹰隼之眼投资
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鹰隼之眼投资回复的提问
@鹰隼之眼投资[¥6.00] 老师好，一直持有顺络电子，在七月份加仓，成本价增高但是八月份的连续杀跌已经触及到成本线。一个定增方案和华为事件，搞的股票涨不起来，阴跌也实在太折磨人。在定增没有落地前机构也没有明显介入。请老师指导一下！
他的全部讨论
回复@鹰隼之眼投资: 隆基股份5年时间，除去欠账，增加了一堆无效资产，总亏损现金流417亿元，增加净资产330亿，增加总资产1000亿元。这几年，隆基股份玩了个寂寞。$隆基绿能(SH601012)$
查看图片//@鹰隼之眼投资:回复@鹰隼...
这是21年跟踪特变电工的帖子，最近隆基股份的新闻比较多，复盘财务数据发现。原来说过的很多东西，关于特别电工的经营利润，基本都一一实现了。
我记得当时大家对于隆基股份的预期很高，在陶博士的群里争论挺多，石木见等一群看多的人群，当时隆基120元我觉得基本反应预期了，后面好像又涨了一...
汽车经销商，属于重资产，厂家通过压货到经销商，完成年度经营目标。在丰年会放大利润，在行情不好的时候，会通过折旧和降价，放大亏损。另外还有一块业务，就是汽车维修。
按照原来的想法，重资产的销售中心，始终是汽车公司不能摆脱的合作伙伴。而近期保时捷4s店逼宫保时捷公司，保时捷公司...
两年前我定的策略，短期看TMT，中期地产和长期消费。短期降息和金融系统的放松，科技先行，基本兑现。中期经济触底，地产作为龙头，地产不兴，万物都不兴，基本失败。又或者低估了整体困难，现在看地产调整的时间和周期，是远超预期的。而长期消费策略，则是完全没有看到清晰的路径。
如果国内三大航的货运业务产能利用率不足、运费也相对更低廉，那以内地为货源地的广阔的跨境电商航空运输的需求，为什么要外溢到香港国际机场呢？
国际货运中能跨境的宽体飞机量少，而且未来增量也不大，国泰宽体客机量大。香港的货运和客运周转能力和容量，具备较大的优势，简单理解可以拼货...
$国泰航空(00293)$ 看了国泰航空几个月，完全没搞懂。请求指点几个问题：1.客运端不管是三大航、国泰还是美国航空，均有增加航班的能力，如何保障客单价？
2.货运和客运基本可以实现相互替代，甚至完全可以在座位上面放商品运输。这种情况下货运供给下降并不明显，运价又如何能保证上行？
...
我刚刚调整了雪球组合 $港股投资组合(ZH3142388)$ 的仓位。
我刚刚调整了雪球组合 $十年确定性增长(ZH2175227)$ 的仓位。
很久没发言了，绿城中国仍然持有，一股没卖。总仓位太多了，达到了55%。所以在5快的时候，我也不敢整了，我平均成本价大概在9.7港币左右。总体我觉得这次投资是失败的，主要还是因为地产不可控因素太多，对行业理解深度不足导致一路加仓的都不是时候，时候到了仓位太多了，是个失败的投资，也惊醒...
留存
超预期了，兔哥。
少数股东权益增加，应付账款减少。这些都是企业管理层的福利，企业管理层的融资公司先付款，企业管理层的七大姑八大姨的水泥、建材供应商们的钱先给。银行贷款想办法搞，其他的再说。果然搞地产的，就没指望通过项目赚钱，想通过材料供应赚钱。