智驾虽重要，但并不是技术垄断，只是发展先后的问题，还有成本因素。以后的智驾就像导航一样普及，各主要系统不会有太大差异。比亚迪智驾不差，现在投入非常大，追赶速度很快的，即使智驾差点，也不会多大影响，不要说智驾慢了点就要被淘汰的话，不然你以为奔驰宝马丰田这些智驾还没起步的就要垮了...
风元素
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他的全部讨论
比亚迪迟早会成为投资者的香饽饽，对于公司本身我相信我所看到的和了解到的，对于投资眼光我信任查理芒格。
华为带头卷智驾也是好事，推动了中国车企智驾水平快速提升，对提高中国电动车整体竞争力很有必要，虽然有点吹过度，但特斯拉以前也不是这样？至少对打破特斯拉自动驾驶的迷信起了重要作用。
丰田和大众在燃油车上是霸主，长期的领先使他们忽略了电动和插混的发展，导致错失电动化浪潮。国家层面也无法和中国相比，政策扶持、充电设施建设、产业链的发展也远远不及我们，虽然插混技术最先不是我们发明的，但发展到现在插混技术确实是我们已经最先进了。就像数码相机最先是柯达发明的，但他...
不是看不明白，是不看到涨不会进来，人心都是这样想挣块钱而不是慢慢变富。
看不起比亚迪踩比亚迪，又买了比亚迪的股票，这是有多么的人格分裂哦？
回复@andyding: 坦克300比豹5便宜太多，受众更大，销量更多也不奇怪，而跟豹5价格差不多坦克500，车身又比豹5大的多，更加宽敞舒适，所以豹5就有点尴尬了，豹5输在身材上，应该降些价，在原价水平上推出个加长版。//@andyding:回复@andyding:只看外形，$长城汽车(SH601633)$ 坦克300这款和$比亚迪(...
回复@用户2339799225: 实测体验，后排座空间比我老天籁略好。//@用户2339799225:回复@王照临:秦l前排宽敞,后排紧凑
卖的贵那是你的本事，但并不能说明你的东西价值高，就像你的手机一样，都用国产配件替代了，照理按性能和成本来说，应该卖的更便宜的，但实际上比原来价格更高，卖的好是大家喜欢你，但并不是性价比和价值高，只能说大家认可这个牌子。但手机和汽车不一样，手机贵几千消费者也不觉得有什么问题，但...
混动不标电机功率只标发动机功率？
你这个测试的对比图，选取特斯拉和理想作为对比，特斯拉是5年前的产品，理想智驾本来就不强，应该选取腾势N7带天神之眼和小鹏来对比一下，看到底好在哪儿？
现在市场占有率比利润更重要
998真的来了！
回复@wangjohn48: 如果比亚迪都是空中楼阁搞研发，那么新势力、老势力又研发了啥子先进技术让中国新能源汽车崛起？如何拼装还是如何把冰箱沙发电视搬到车里？//@wangjohn48:回复@Fuffet:技术研发也要以消费者为中心，因为消费者是最终的付款人。如果脱离实际，在空中楼阁中凭空搞研发，没人买单就...
回复@知行书生: 对的，都在说比亚迪不好，都1打10了，说得不好听点就是~还有谁？舆论感觉都谁可以吊打比亚迪，都是未来的希望，只有各车企自己才知道比亚迪是个什么样的存在，也许现在比亚迪存在不少问题，但不断改进对比亚迪来说不太难，而对很多车企来说，不管怎样自吹自擂，要进一步提升是难上...
王传福曾经说过类似的话，宣传时要保守一点，客户在使用过程中发现实际比宣传的更好，会产生达到或超预期的满足感，对长期品牌有利。而问界则相反，产品过度营销，动不动遥遥领先，基本上在全球汽车界都没有出现过这么高调的车企，这样对销售固然有利，但客户在使用时因为预期值很高，如果发现缺点...
回复@锋今晚去你家: 豹8是更好，但车太大了我驾驭不了，而且豹8定位要贵不少，豹5加长增加不了多少成本，贵一点大一点刚刚好。//@锋今晚去你家:回复@风元素:加钱上豹8可能更舒适，现在比亚迪特色越来越鲜明了。