回复@阿但地: 小米才是真正的行业百草枯，什么行业都能瞎搅和一下。只有体魄强健的才能不被小米毒死。而华为是行业遥遥领先者，高端只能靠华为，其他厂家在低端活的依然如故//@阿但地:回复@贤惠的财经:华为，行业百草枯
老生常谈2
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高端酒回归出厂价销售，低端酒按成本定价。 其他消费会正常增长。中国人生产太多，消费太少，固定资产投资过大，增加消费、增加国民收入占GDP的比值将是长期趋势。
小米最擅长虚假宣传
回复@买股三思: 片仔癀有没有造假，还真难说。没见几个人买，医生也不开这个药，主治什么病说不清楚。这么大市值，真不知道怎么撑起来的。说不定哪天倒的也莫名其妙//@买股三思:回复@卫书房:你应该和老板聊聊，一个月能挣多少钱？这才是调研到位了，否则数人头，这种低层次调研没啥用哈。不然片仔...
回复@老生常谈2: 看来你对产业了解也是一知半解。我说的是出租车电池。公交车里面混乱的很，很多电池出问题是质量问题。
电池寿命主要取决于充放电循环次数，跟时间关联性不大。你好好梳理下事实和业务的逻辑吧，别瞎做结论//@老生常谈2:回复@阿但地:不是我，是近年电车的统计数据。就算按比较...
回复@阿但地: 不是我，是近年电车的统计数据。就算按比较早或者说全部车的数据，10年左右，里程也远远不到需要电池报废。深圳最老的电出租车，都跑到几百万公里了//@阿但地:回复@老生常谈2:原来是个5年就换车的大佬，，，上次还遇到一个东北的说7年就换房子的。
回复@阿但地: 这个判断是错误的。一般家用车一年开不了1、2万公里，10年也就不到20万公里，况且现在换车周期一般也就5年左右，电池远远没到报废时间//@阿但地:回复@岳麓山老枪:换电站的意义是解决电池时间长了要报废换电池成本高的问题
收购价多少钱？
回复@浊静徐清: 200一股的时候，应该一把南非股东的全接了//@浊静徐清:回复@德隆专家:如果深圳市政府想增加腾讯的持有比例的话，可以设立一个公司，从市场上慢慢买进。 当然也可以由保险公司或者养老金基金等完成
华为这个25亿每季度只是养活车BU的接近1万人，这些人主要是做智能驾驶、车机、各种灯控等，连三电都不包括（三电属于华为数字能源部门），也不包括智选车部门的整车定义、质量管理等工作。比亚迪10万人什么都做，与车BU对标的，也就4、5千人
发行价应该跟A股差不多，后面会往20到25倍PE走。国外家电股市盈率一般是这个范围，而且美的利润增速超过国外家电公司
80%有机会，电动车环比还在增长
应该罚他1千亿，打破上次罚高通600亿的记录
美的还把华凌、小天鹅分开算，是不是东芝、colmo也单独的？