站在远处看风景

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重庆国资在赛力斯前景不明的情况下，出重资建工厂，是冒了很大风险的，今天赛力斯取得了初步成功，重庆国资将工厂以股份的形式入股，享受一定的折价是合理的，作为长线小股东，虽然稀释了一点股东权益，但我认可，短期的波动不足为虑，我们只有依附这样有成长潜力的公司才能有回报，毕竟没有重庆国...

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回复@困境反转666: 收购m9工厂//@困境反转666:回复@青山隐士:青山老师赛要增发了、是否入股车bu呢

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回复@投资是简单的事: 不光是打折的问题，未来几年小鹏是否能活下来都要打问号//@投资是简单的事:回复@诚者决也:小鹏一年得对折

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自己高价刚上的垃圾股怎么说？是不是做空？

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回复@不疾而速588: 这个都是乱说，m7刚改完，怎么可能这么快又改，华为又不傻，品牌效应刚起来，过快的改款会伤害老车主，也会让想购车人陷入犹豫，对品牌不利，还会增加成本，两到三年改款才相对合理。//@不疾而速588:回复@多爱琳儿:没有M7改款，只有另外两个

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回复@七斗: 楼主的意思是理想投资研发不需要投钱，降价竞争市场，所以利润有保证，塞利斯的投资研发华为投的钱，走高端路线，所以赛力斯没利润//@七斗:回复@loyazhong:理想设计和研发，销售都在自己手里。同样卖120万台，它能赚更多，每台相当于5-6万，赛皇只分生产制造部分利润。楼主的意思

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不是市场不认可，只是太明牌了，大家都看好，前期涌入大量散户，而大a的机构的格局从来不是共赢，总想着吃独食，永远是将散户做为对手盘，所以疯狂打压割散户筹码，过程极其难熬，只有他们吃饱喝足后才会新一轮上涨，这和当年明牌股万华化学一个样。

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回复@春天来了-收获: 你太小看智能驾驶了，华为在这方面布局了快十年，投入了大量资金和人才才有今天的成绩，这不是车上多几个雷达就能解决的问题，这需要算法数据，AI大模型,这都是华为的强项，很多车企未来几年能不能活下去都是问题，更不要说投入这么多的研发去搞智驾，这方面华为的先发优势只...

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回复@百宝箱760: 还有现在信息传播快，通过各渠道信息发酵，基民都认识到了基金的黑幕和道德之底下，对基金的信任已经降至冰点，以后很难有增量资金，基金也很难发出去，这次不进行彻底改革，股市以后都很难好。//@百宝箱760:回复@等你演完:今时不同往日了，以前体量小，即便有那些毛病，但有增量...

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你是百尺吗，一天两千，一个月六万，一年七十二万，你以为是买猪呢，五十万以上的车一年全国才销售多少辆，不动朱脑子想想！

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凡是认为订价高的根本就不是m9的目标用户，因为没这个实力，总想以白菜价买钻石，m9作为科技车皇不参与卷价格是正确的定价方式，只有这样赚得合理的利润和有价值的品牌才能拔高公司估值！

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回复@永垂不朽翁: 说明你就不是目标用户//@永垂不朽翁:回复@健康612杜绝随意单:科技，配置各方面还是华为领先比较多，但是这定价，贵了点

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回复@云想16888: 是北条麻妃吧//@云想16888:回复@TA理想之城:赛后，江妃，北妃，一个都不能少

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我刚刚关注了股票$信维通信(SZ300136)$，当前价 ¥24.86。

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我刚刚关注了股票$隆基股份(SH601012)$，当前价 ¥95.79。

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$木林森(SZ002745)$ 如果打开复权看一下，上市六年来股价原地踏步，长线投资者算上资金成本全线亏损，典型价值毁灭股，甚至不如垃圾股，只是证明了公司无能和毫无诚信的管理层！

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我刚刚关注了股票$金发科技(SH600143)$，当前价 ¥29.50。

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$木林森(SZ002745)$ 上涨如吃始，下跌如拉西