用户1630922099

亏了不少

没有破前高大家很谨慎，应该不会断头杀

回复@仓满不措: 都想得美，出事法律问题如何解决，用户接受程度，社会影响，远着//@仓满不措:回复@布袋贝勒:最核心受益标的我认为是滴滴，无人驾驶批准上路后，那滴滴就可以大规模推进无人驾驶的运营车了$滴滴粉单市场(DIDIY)$

回复@高三十五: 这是锂电池，没吃过猪肉，总见过猪跑。他宣称的里程难道不会衰减，不怕低温//@高三十五:回复@用户1630922099:你的膀胱续航都不过500公里，要1000公里续航的增程有何意义？

回复@贪心输钱赢: 那是的，不过只搞纯电，在电池技术没变革前，前面的钱没赚到也是要死的//@贪心输钱赢:回复@逍遥投资笔记:换电必死的玩意，现在电池度数都好几种，电池容量和类型不断进步，换电站里的存量电池全是垃圾资产

回复@盲投: 跑到200-300公里急死你，到了很多排队的更急，混动是必须的，小鹏输在这里//@盲投:回复@逍遥投资笔记:这也是为什么我一直建议买小鹏G9，700公里续航哪里有什么焦虑啊，目的地快充桩半个小时就充满了，路上根本不需要去充电。

回复@老王在深圳: 不出混动就没有爆款//@老王在深圳:回复@老王在深圳:我的估值， mona上市，小鹏应该就先回到1000亿， mona销售持续向好再出来两个爆款，或者再来一个合作公司，年底去2000亿

回复@柳暗花明icon: 车那么一次事故也说的过去，但是股东们心里过不去喽。不知道会不会哎一个跌停板//@柳暗花明icon:回复@andy_ct:等下赛力斯粉又要冲你了

回复@大大的一棵树: 都烧了，不过碰撞时115貌似没踩刹车呀，睡着了吗？//@大大的一棵树:回复@先解套:那赛力斯到底搭载了啥？

回复@赛力斯天下第一: 冤大头自然不能理解我语境里的小鹏是何小鹏而不是小鹏汽车……//@赛力斯天下第一:回复@用户1630922099: [偷笑] 有钱的富二代？杀马特风格，东施效颦而已，山炮

$赛力斯(SH601127)$ 顶着华为的牌子，车机也是个人做的么，一开始就没造过车，一上来就比大家都牛似的，本来就不科学，现在才真实。加油华为

回复@赛力斯天下第一: 开小康的冤大头……//@赛力斯天下第一:回复@用户1630922099:那我祝福你一直开小鹏 [偷笑] 我就不打扰了，我开问界

叫何小鹏也看看，虚心才能走远，啥时候出增程X9，我给你搞一个

回复@赛力斯天下第一: 增城和小鹏纯电有什么好比的，小鹏就一个有钱的富二代，任性，知道缺什么（混动版），就是以为自己眼光好，拽的二五八万似的//@赛力斯天下第一:回复@sakolol:不吹牛逼了好吧，有有有，拿出来比比啊？

回复@JackSnow0: 电池技术其实并未有突破，仅是堆叠。理想估计早期研究过这个问题，车辆电气化并非一定纯电。//@JackSnow0:回复@用户1630922099:混动这种中间产物有存在的必要吗 [捂脸]

搞那么多车型，也不搞混动，就现在电池那充电速度，效能，不亏才怪。必须搞混动版本出来

回复@渡风129: 电池技术不突破，比如充满3-5分钟这样子，就不算晚//@渡风129:[该内容已被作者删除]

回复@养过熊: 为什么不搞增程呢，缩小电池，增加利润，减少碰撞燃烧的风险，够安全。城市里走走停停也能省油省钱。出去自驾，没有里程焦虑。还是电气化结构，智驾照样玩的溜。好处如此之多，为什么只搞纯电。//@养过熊:回复@albusfan:要和小鹏合作，不如自动驾驶用华为方案。专注换电模式。

回复@养过熊: 换电的风险是万一电池技术突破……//@养过熊:回复@albusfan:要和小鹏合作，不如自动驾驶用华为方案。专注换电模式。

回复@老王在深圳: G6P7增加混动型号，装上发电机，缩小电池（毛利提高，里程焦虑解决），立马起飞，何小鹏就是太理想化，比李想还理想化，汽车路线走错（混动增程不搞搞纯电），还不急着修改，却去搞飞行汽车（一看就是没突破的凑活凑活东西，跟堆电池一样，小众东西，现阶段不赚钱）。凡是现阶段...