理逍遥

回复@理逍遥: 电能源替代柴油比例也在逐年升高。
查看图片//@理逍遥:回复@Archerong:挪威电动汽车占比高源自激进的政府扶持策略，据报道在挪威购买同级别燃油车费用是电动汽车的1.5倍，且电动汽车道路通行费、停车费都有减...

挪威电动汽车占比高源自激进的政府扶持策略，据报道在挪威购买同级别燃油车费用是电动汽车的1.5倍，且电动汽车道路通行费、停车费都有减免优惠措施。目前挪威的电动车和汽油车占比已经持平，还有更多的柴油车没有被替代。柴油车被替代的比例会有多大？查看图片

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投资最舒适的是利润（现金流）涨，分红涨，股价不涨或者下跌。
利润没涨几个钱，股价呼呼涨上去，除了诱惑短期套现之外没啥好处，还要多给交易所交过夜费（港股）……

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谷歌的搜索和视频广告收入增速都不错。目前AI能看的见的赢利点：广告精准投放、信息类精准推送（视频、文字）、搜索引擎集成之后对搜索结果的准确性肉眼可见的提升、还有帮助码农写一些常用代码、修图修文等代替部分人力。利好大的互联网平台公司，以后互联网公司的护城河会进一步升。

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回复@会计误工人员: 希望股价不要涨…… [大笑] //@会计误工人员:回复@czy710:2023年的海油参数是:日产量186万桶每天，汇率7.045，平均桶成本28.83美元，桶油净利润25.92美元，布伦特油价全年平均82.48美元，但海油的实现油价77.96美元每桶，全年的海油桶油售价比布伦特油价少了4.52美元每桶，原因是...

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回复@会计误工人员: 生产资本化费用同比多了26亿，请教这个是什么原因？//@会计误工人员:中国海洋石油的2024Q1净利润397亿元，同比上升23.7%，季度利润创历史新高，什么概念？
历史第二名的季度利润是2022年Q2布伦特油价113.51美元，极度利润376亿 VS 历史第一名利润季度2024Q1的397亿是平均布...

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港交所这个涨法感觉还有政策要出来……

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孤，守寡多年，打算长期守寡

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回复@kimochi: 利润和现金流没啥关系吧//@kimochi:回复@理逍遥:两者成本有差异。如果现在油价下跌10美元，再计算下市值/经营现金流？

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2023FY 西方石油市值/经营现金流=4.8 ，中海油港币市值/经营现金流=4.2 。

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西方石油的折旧相当于净利润的一倍多，西方石油的经营现金流等于利润的2.6倍，看了一下是折旧很多相当于净利润的一倍多（估计是折旧摊销政策不一样）。按市值除以经营现金流估值，和中海油不分伯仲。

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世界各国人均汽车保有量排行 1、美国：平均每1000人有汽车大约865辆 2、澳大利亚：平均每1000人中有大约750辆 3、意大利：平均每1000人中有大约695辆 4、加拿大：平均每1000人中有大约670辆 5、西班牙：平均每1000人中有大约640辆 6、日本：平均每1000人中有大约590辆 7、德国：平均每1000...

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回复@不明真相的群众: 这个帖子，一想起来就想笑：涨了认义父，跌了会不会就是反贼了……雪球真是个好地方，赚（亏）钱娱乐两不误。//@不明真相的群众:回复@海哥亡命A股:不要瞎搞。四海之内皆兄弟。

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回复@愚公看盘: 不是我，这个文章不是我写的，虽然我也赞同减税 [大笑] //@愚公看盘:回复@和讯财经:知名人士是谁？

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回复@便宜没好货: 现在给这个 pe 吗？我下一秒就卖给您，晚一秒都是对您的不尊重……//@便宜没好货:回复@理逍遥:茅台合理PE40—50，以后会越来越多的人发现它的优秀。

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回复@管安正: 不好说不好说。看看台湾和香港没这么贵的烈酒的……//@管安正:回复@理逍遥:茅台如果未来真给10pe，把全部分红买入，回头再算回报率是多大？

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红利指数就不会是一个高估的指数，因为以高股息为锚

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回复@kimochi: 过几年再看……//@kimochi:回复@理逍遥:bug是终局PE

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回复@纯朴的加薪小轮船: 12%，表格里写了。投资其实可以算的明明白白，预期低一些有好处。//@纯朴的加薪小轮船:回复@理逍遥:如果15%年化增速年化收益是多少

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贵州茅台按10%—15%年化增速，十年后的收益预期8%—12%，包含了分红和十年后卖出股票的收入。如果十年后估值15pe 或者10pe 则收益下限变为5.95%或者2.95%。如果增速不及预期且终局 pe 到不了10pe，则可能造成投资亏损。对大部分投资者来说，按按计算器没啥，算清楚收益和风险预期，对自己有好处。

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