极地幸运星

北汽新界加入，再谈几句赛力斯的灵魂

昨天北汽宣布加入新界，各种太子之争又甚嚣尘上，这里不如再讨论一下灵魂论，太子之争自然就尘埃落定了
谈到灵魂论的时候，不管是上汽还是以后参股车BU的股东，指的都只是车机系统。
其实真正的灵魂
是华为的管理理念，华为的企业文化，华为的视野格局，华为的冠军气质，华为的涅槃重...

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回复@奥卡河畔: 这车弄到俄罗斯加税七七八八后起码得卖13万美金起，预测一下，这车如果产能够卖出国，最先会在中亚卖疯//@奥卡河畔:回复@极地幸运星:老哥要不要试试往俄罗斯卖M9

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#赛力斯# 看完发布，太香了，等着回国提车，经理说大定已经过万

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我觉得挺好，亮点还是有的，安全性突出且各方面全能，这个定价符合旗舰车定位和华为高端风格，加上现有M7订单量基本封死了下跌空间。

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持股逻辑正 弱市下，每天几十上百亿的成交量，经过充分博弈，更加增添了安全性和确定性

期待赛力斯发布会

说赛力斯M9发布后就利好兑现做双头，没有预期差的朋友，眼珠也就比绿豆大一点点
新能源汽车占有率我国都还没过半，智驾L3都还没正式开始，后面还有L4L5
ai人工智能加持下的车机一体才开始展开想象
华为鸿蒙智行才成立不久，众多车型还没落地
车BU股东还没确定
赛力斯海外市场...

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华为秋季发布会排面拉满，几乎所有官媒，大的直播平台全部进行直播。
哪位朋友知道26号冬季发布会，排面如何?

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回复@轮回666: 和其他大部分上市公司想把公司卖给你，根本买不完不同，赛力斯让我觉得根本买不够//@轮回666:回复@轮回666:其实玩赛力斯特别简单
因为我一眼就能看到终局
然后就跟着傻子一样的拿着
没事看看哪里还能挖点钱
加个仓那就更完美了
至于预测明天怎么走...

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回复@用户1384797796: 谨记：上两次过山车时还没有第三厂，上次过山车时还没有M9，上次过山车时华为还没有回归，如今赛力斯华为已经走出磨合期，M5明年改款，M8在路上……
结论：此时的赛力斯非彼时的赛力斯，这是一家已经的脱胎换骨的新企业，以前的高点只是现在的平台//@用户1384797796:回复...

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感谢分享，辛苦了

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回复@好股善捂: 你分析的三种情况 我们知道 主力知道 主力知道我们知道 我们知道主力知道我们知道 所以不用担心，大家都心知肚明，一切由销量产能说了算//@好股善捂:回复@极地幸运星:有可能，难得抱团品种

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时空背景不一样，当年迪王单骑过100时，大盘出于3300附近，流动性好，比现在整体行情好太多。
而现在大盘基本没了流动性，消费银行地产新能源类基金踩踏出来的资金根本无处可去，明牌的赛力斯是难得的具有确定性的大市值品种，且成交活跃。
再看看十大股东，比较难出现基金踩踏狗咬狗的情...

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回复@用户8514487766: 说实话，中信给的预期估值越低越好，权当代表机构市场给的平均预期，起点越低越容易超预期。
赛力斯的信息明牌（产能，产量，销量，甚至生产线情况）对散户其实是最大的公平，就像M7大卖，机构市场包括大嘴自己开始都没想到，未知因素也是公平的，如果你想到了或者你选择...

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目前赛力斯是划归亏损企业，是不能折算为融资融券保证金的，真金白银，自然含金量远比其他高出很多，即便这样，在这种青黄不接的行情下，依然没办法阻挡看好资金的疯狂加仓。

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回复@用户8514487766: 当局者迷，旁观者清
长安这纸合同，可以说对急需洗盘来说的赛力斯简直是天降甘霖，借力用力一波急跌以风卷残云之势，洗走了那些持股逻辑混乱的墙头草，以及前期的获利盘。这从最近的两次拉伸的盘面也能看出端倪，浮筹很少，盘面稳定。
赞同楼主的逻辑，而且我个人觉...

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除了最后三点风险提示，其他都认同：
1：国内比华为更具实力的智驾，不可能，这点基本可以明确，原因就是华为智驾的天然优势：算力，算法，深度学习，通讯等方面综合实力在国内是天花板级别存在，即便是像强如百度这样的公司也不具备，巨大的资本和人才投入是一道巨大门槛，国际上也只有特斯拉...

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回复@银盔银甲素罗袍: 我从开的x5到x6十多年了，可以说对bba已经无感，相反国产车的崛起强大让我觉得兴趣更大，这应该也是比亚迪仰望卖的不错的原因，本来回国也想买一辆，只是因为我也有赛力斯的股票所以选订了M9，看好M9销量的一层逻辑也是这样，我觉得自己应该能代表一部分bba车主对国产车的态...