发密的程序员

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$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$ 新x3这后排真逆天啊，想不通就这一个月还有几千上万的人买啊

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$宁德时代(SZ300750)$ 市盈率18 $XD贵州茅(SH600519)$ 市盈率24，就这怎么发展新质生产力。

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回复@东逝水j90: 我四月份说的和现在说的没有冲突啊，只是那时候我不知道n7单枪充电功率只有区区135kw，那电池劣势就大了，n7电池比001便宜，车价应该更便宜点才行//@东逝水j90:回复@发密的程序员:你自己看看你4月份发帖，自己打自己脸？极氪买的电池，比比亚迪自己做的电池成本还便宜？你信你自己...

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n7失败不是跨界的问题，看看001的热销就明白了，n7外观辨识度只是略差，最关键的是电池太老了，充电速度远不及001，续航和001比也毫无优势。到了20w价格区间，这些核心参数没有做到领先水平。那一点机会都没有。另外001电池成本要比001便宜不少，价格应该还要再低点才有吸引力

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$比亚迪(SZ002594)$ 有大佬真的调研过dmi系统失速的问题吗？最近小牛说车在失速测试前被封，阴谋论甚嚣尘上，其实看小牛说车最近的视频明显是偏向秦L，甚至怀疑是比亚迪给过咨询费了，这下被封反而让很多敌对kol借题发挥。其实从dmi原理来说，一直高速匀速140，正常路段是不需要70kw的，极限状态下...

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$比亚迪(SZ002594)$
2019年以前：BYD=b yang de
2019～2023: BYD=做你的梦
2024以后： BYD=Be Your Daddy
看看技术是如何让这三个字母倒反天罡

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回复@敬畏市场降杠杆: 凯美瑞可能差不多，雅阁肯定不行，高速工况immd和dmi都不太行，但是凯美瑞低速工况很差多了//@敬畏市场降杠杆:回复@股海游一生:混动凯美瑞，雅阁也差不多这个油耗

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试驾过小米，仅次于毛坯特斯拉，完爆其他，本身产品力就很强。mega这个mpv赛道就有点问题，产品本身又没有特别长的长板

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很好，看球的都是男性，这个赞助的目标群体非常契合

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移植外包而已

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别买他们的豆子

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$理想汽车-W(02015)$ L7云南西北部高原山区自驾了一波，这油耗简直了光油就能跑1000km

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海豹dmi外形有点不太稳重，本来也就是定位年轻人，b级都是中年老头买，必然看不了海豹，凯美瑞，雅阁都是成名十几二十年的车，两年就想翻身，除非产品力降维打击，现在看还差点，只是油耗好点，加速快一点，不足以撼动

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回复@认输输一半: m9没试过，m7比L7还是差距巨大，L7运动魔毯还行吧，没那么飘//@认输输一半:回复@发密的程序员:l7就是开船，飘得一笔，同级别g9还是极客，底盘不要好太多，腾势没开过不评论

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回复@认输输一半: 哦？l7都拉？那还有谁不拉，说说看//@认输输一半:回复@发密的程序员:不是n7底盘好，是l7太拉了

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回复@Szricher007: 不丑吧，中规中矩//@Szricher007:回复@发密的程序员:外观太丑，在牛逼谁会买单

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$比亚迪(SZ002594)$ 试驾了腾势新n7，远超预期大为震撼，尤其是底盘隔绝性完爆我的理想L7，底盘滤震也比理想更韧更紧致，至于极氪001这种刹车点头哈腰的底盘我真的觉得非常不行，比理想都差远了。对比001唯一劣势，也就电池小了一丢丢，另外别再说byd输在智能化了，腾势那个语音识别能力完爆问界，...

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回复@andyding: fsd在国内迟迟不能落地，特斯拉这波效率之低下，宛如国企，希望自主品牌可以变成鲶鱼，刺激刺激特斯拉，不然我的fsd让我看起来就是个冤大头//@andyding:回复@andyding:特斯拉Q1交付严重低于预期，为三年来首次同比下降，美国市场需要比亚迪的便宜经济型电动车，其实也需要比亚迪的...

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管理层倒了才好，股价才有希望

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$小米集团-W(01810)$ 重仓小米，说个隐忧，低配版本不能选配高阶辅助驾驶是个败笔，pro宁德铁锂电池，实际续航多了不到100km，充电速度一样，加速还比低配慢了，作为最走量的版本总觉得不够pro。