南山牧雪

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回复@塞任的忧愁: 这一招在现在的环境下是万能灵药啊，菊花哇哈哈3yd，说一点缺点就给你扣帽子//@塞任的忧愁:回复@极简先生:估计也想学宗教打爱国牌

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回复@痛快舒畅: 不让中国摩托车合资+本地建厂吗？//@痛快舒畅:回复@南山牧雪:日系早都合资+本地建厂了。

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回复@痛快舒畅: 保护本土产业只对中国摩托车有效对日本摩托车无效吗//@痛快舒畅:回复@南山牧雪:在中国摩托车厂进去之前，越南市场就是日系车的天下。

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一说偷工减料怎么都说是比亚迪啊

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回复@不明真相的韭菜馅: 保护本土产业，怎么成了日本车的天下呢//@不明真相的韭菜馅:回复@英杰辈出天佑中华:别人摆明了 保护国内幼稚产业，不让你玩，还竞争啥？

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夹头你好

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回复@南风入怀: 不能跟小米比，传统车企跟互联网新势力公司估值不一样，他们亏损对市直影响不大，传统车企亏损对市直影响就大了。其实可以根据老款价格推个差不多//@南风入怀:回复@南山牧雪:无非就是少赚钱或保本而已，要有这种气势，小米汽车应该也是不赚的

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会不会这么说不知道，你总结这句话到是挺贴切，说明你还是了解迪子的

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贼喊捉贼 查看图片

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不偷工减料怎么可能998

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太敏感了，人家投资赚钱了卖点股成打压了

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回复@老狼L: 这些人也是前几年骂李嘉诚潘十亿最凶的那一批//@老狼L:回复@随缘-星辰大海:质疑巴菲特的蠢货几年就出一些，很正常

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回复@未完不待续: 别激动，我也不是哪家车企的股东，早就知道了迪粉听不得实话//@未完不待续:回复@南山牧雪:你对比亚迪怨气冲天太不客观了。先不谈比亚迪的销量。汉这一款车就足以载入中国汽车的历史。汉成功迈过了20万的B级车门槛。最高峰月销3.5万，上市4年EV加dm还有接近两万的销量。国产车...

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这不是传销那一套吗

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回复@小劳斧: 你在美国吗？能不能从网上查欧洲的售价截个图发过来//@小劳斧:回复@南山牧雪:没有，入门型的到渠道商的价格也不比国内高多少。国有企业考核销量和产能利用率，利润是次要的

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回复@小劳斧: 不是在说售价吗，怎么又到渠道商的价格了//@小劳斧:回复@南山牧雪:没有，入门型的到渠道商的价格也不比国内高多少。国有企业考核销量和产能利用率，利润是次要的

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回复@小劳斧: 名爵的不也得翻倍吗//@小劳斧:回复@南山牧雪:欧版售价是国内版本的翻倍

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回复@thehighest: 你是长城的股东还认同他说的话，他整这虚头巴脑的话贬低长城，哪有实质性的东西，比亚迪也就秦抢抢马路三大妈的份额，比亚迪的车驴粪蛋子表面光质量太差再过三五年就没落了，最终吉利奇瑞应该过的不错，长城技术质量没问题，开发产品的思路必须得改//@thehighest:回复@不饿的狼:...

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不同测试机构结果不同，这里可操作空间很大，选择自己愿意相信的就行了 查看图片

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回复@路人fsb: 懂车帝 查看图片//@路人fsb:回复@Fuffet:网上到处黑44米多，不知道哪个机构测的