回复@荣华中路小霸王: 智驾平台路线与现在G6完全不一样,前面赌錯智驾方向了,好在转向快,领先其他车企一年//@荣华中路小霸王:回复@那一缕炊烟:很明显不是G3/P5的问题,而是公司产品理念缺乏整体性导致割裂以及设计功底与理念变现的能力缺失。G3与P5虽然出得早,但到现在这个时间点了也没必要敷衍...
回复@荣华中路小霸王: 智驾平台路线与现在G6完全不一样,前面赌錯智驾方向了,好在转向快,领先其他车企一年//@荣华中路小霸王:回复@那一缕炊烟:很明显不是G3/P5的问题,而是公司产品理念缺乏整体性导致割裂以及设计功底与理念变现的能力缺失。G3与P5虽然出得早,但到现在这个时间点了也没必要敷衍...
百度自驾合作的极越定价和销量就是前车之鉴,阿维尔法靠自己销售不死不活,就问界华为免费销售推广,水军吹火了但产能又不行,没可借鉴意义
低端农村市场,中端欧美市场,避开国内红海
回复@永垂不朽翁: 收滴滴,数据资产远高于实物资产//@永垂不朽翁:回复@阿企笔记:小鹏一年之内销量翻三倍,各种资源都很紧缺,很多问题应该是内部早就意识到,但是改进需要时间,目前是把有限的资源往智能驾驶和产品内在上倾斜,最稳妥
比亚迪现在是保利润,行业老大要维护行业秩序,不象新势力降价起量生存下去
尤其电动车下乡市场太大了
养一年研发团队的费用远高于烟花爆炸的成本,拿到试验数据比花半年讨论方案正确性更省钱
智驾需要数据积累,后来者很难追上,这个优势能持续两年,高电压没护城河
汽车已由十年前机械行业变电子行业了,观念也要变一下了,存在即合理
如果静态可讨论企业的话,银行和两年前地产股价还不上天
//@qwtqd:夜间应开灯测试,目标是不撞上,可以急停只能算及格若能减速变道躲开才是满分。测试条件和标准不合常理,被用特例给做局了,真吵不过呀同时还要二十公里设有易躲开障碍误急停的测试,这才叫双向检查,最好事先不知道品牌的双盲才科学
$科华生物(SZ002022)$ 科华和天隆的小股东两方僵持不下,若按小股东要求价格裁决也显失公平和情势变更也无法实际解决问题,又不能指定一个双方接受的价格,导致裁而不决。目前最关键的双方达成一致意见,一方把另一方的股权以公平的价格收购变成一方全资子公司,另一方拿到钱退出。这是一个多方不...
$中牧股份(SH600195)$ 哈尔滨的宠物得新冠被处死,宠物新冠疫苗也有需求了
$*ST河化(SZ000953)$ 九阴真经呀