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回复@炒股养糍饭: 下午不就拉上去了，这股得有耐心做年线，没耐心还是早点清仓吧//@炒股养糍饭:回复@Digital_Monster:估计不停新低，有毛用啊

$维信诺(SZ002387)$ 以前没看出来维信诺虽然市值不高，造血能力还挺强的

在这个五月份，汽车行业史上注定会留下浓墨重彩的一笔：根据乘联会数据，5月第3周国内燃油车的上险率首次低于新能源终端的上险率，而新能源汽车上险率达到50.2%，这是继4月份乘用车零售市场上新能源汽车零售渗透率突破50%之后的又一里程碑事件，同时也意味着以后燃油汽车在中国市场上将会正式成为...

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回复@吴林远: 但对比亚迪来说它只是唯一短板了，华为是供应商角色//@吴林远:回复@Digital_Monster:智驾辅助只是电车智能化之一，而不是唯一，赛力斯或者华为能不能把其他短板补上有待观察。

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回复@ppazzyy: 这个东西当金融做的话对技术企业像吸毒，但是如果和大数据、智能驾驶结合起来，自己保险对自家汽车的辅助驾驶事故负责，就是组合创新了，等于是车企对自己的智能驾驶负责了，三方扯皮的可能性变小了//@ppazzyy:回复@kkm520:说的有道理的，评价体系这个东西很敏感，我也不太赞成比亚...

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[祝涨] //@ppazzyy:从你对比亚迪的判断就可以看出来你对这个行业根本就缺乏了解。
赛力斯的根本问题在于：
1、过于依赖华为品牌红利。这一方面需要让渡太多利润，沦为没有话语权的代工厂；另一方面，国企环视下，华为肯定也需要谋求更广阔的合作空间，而不是跟赛力斯绑死
2、人工智能没...

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回复@狗剩得: 暂时没有，韩国有名话说：“韩国人一生逃不过三件事：税收，死亡和三星。”三星被骁三星税 [狗头] //@狗剩得:回复@Digital_Monster:比三星在韩国的影响力还大？

比亚迪车险来了，随车购险更便宜？智能驾驶和大数据才是重头戏

比亚迪从电池跨界造车，华为从通讯跨行业造车，以及各路互联网、地产巨头们纷纷“上车”，难道这些企业真的只是想造车吗？其实未必。汽车行业涉及庞大的资金流、产业链生态，作为衣食住行的一大环节，未来随着新能源汽车的智能化发展，未来极有可能会衍生出类似互联网的系统级生态的流量切入口，互...

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回复@粤2000: 比亚迪2008年就开始收购晶圆厂了//@粤2000:回复@思山睿雨:这个买尼康光刻机的新能源车企会不会是比亚迪？当然不是什么高线程的东西。
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回复@罗更子: 当时许多软件要自己去网络上搜索，然后还要签名，诺基亚虽然也有ovi商店，但是软件少，商店卡//@罗更子:回复@Digital_Monster:下载软件怎么麻烦？

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$比亚迪(SZ002594)$ 望周知：我们这是薛定谔的纯电EV模式，采用了先进的量子技术，ev和hev（纯电和混动）处于量子叠加状态，具体在ev模式下发动机运作与否取决于是否有观察者。

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万花丛中一点绿，新能源的大潮红利，几乎所有车企都吃到了，2022年新能源汽车销量大盘中，前15家有14家红盘，除了一抹原谅绿，难得一见。
作为一个新能源的簇拥，“我想了十天十夜，都想不通这家如何在考试时完美做到避开所有的正确答案？”
求助聪明的❄️友们，可否指点一二？...

“难上加难”双面侧柱碰试验比亚迪CTB技术挑战成功

近期，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。
搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOP Safety双...

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$比亚迪(SZ002594)$ 焦磷酸磷酸铁钠电池是个什么东东？

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比亚迪成唯一入榜汽车TOP10 的中国汽车品牌，中国全球化品牌50强之第22名。
全球前10中腾讯入榜，科技公司中华为入榜，家电海尔入榜，总体榜单上中国仍然是互联网、消费、银行、保险企业比例较高。
$比亚迪(SZ002594)$

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$比亚迪(SZ002594)$ 好多8

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