Bowen0t0

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回复@和善的财富教父: 一看就是没开过电车的，要不就是没在外面充过电的人。充电速度再快，停好车，下车，插枪，扫码，启动，而且经常存在无法启动的情况，这一套下来，至少3分钟没了。这都还没开始充呢，蔚来那边已经换好了。这是上周末我在服务区刚建的240kw超充上的经历，最后没办法换了个枪，...

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回复@被迫反击: 李斌坐地铁出差，机场啃汉堡你没看见吧。//@被迫反击:回复@bigfatcat:看看蔚来那排场(几万块的高档红酒，老婆一个包大几十万，发布会一线明星演唱会)，再看比亚迪，差距有点大

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回复@酋长女婿王二: 一看你就没开过增程//@酋长女婿王二:回复@杯酒人生:太搞笑了，对面俩车都是增程的根本不用充电...

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回复@温不增华: 换电地图网上查得到的…//@温不增华:回复@以我的认知看世界:关键换电站不都集中在一线加少量二线嘛，像蔚来不都放弃了三四线城市

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不建议选择鸡贼公司的产品，保命要紧。

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回复@敏锐的稳赚小翼龙: 你说的很正确//@敏锐的稳赚小翼龙:回复@Bobu桑:营销破圈，小米的成功只有一个启示：营销。小米成功营销说明，国内对新能源车不了解的消费者还有很大一部分，小米正是发掘了这部分用户，以前对新能源车就很了解的，有几个会买他这车啊。实际特斯拉的用户也有很大一部分来自...

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回复@关注新科技行业: 所以悲哀的地方在于，理想，问界，零跑，本质还是油车……纯电除了特斯拉有金字招牌，其他的要不就是比亚迪广汽网约车卖的多，没有一家活得好//@关注新科技行业:回复@Bowen0t0:主要是没增程，增程有魔法，你看零跑都靠增程扭亏了。

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没爆款是真，没研发你确定？蔚来的技术可不差。

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回复@zys1980: 特斯拉世界第一，马斯克天下无敌！//@zys1980:回复@Frank木:你逻辑错了 前提是看好的公司是好公司才对 蔚来就不是什么好公司 马斯克说过一句话 一个公司过度营销就是让消费者上当受骗. 蔚来每年研发都在研发个屁东西 而营销费用所有车企最多。

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回复@我是皮肤很黑的小白: 因为学习成本高，纯电+换电这一套逻辑现在还在这争论不休就说明普遍接受程度不如电池+油箱，价格又在这摆着，销量能高到哪里去？你看现在新势力销量排行前二是俩油车你就知道了。//@我是皮肤很黑的小白:回复@SMALLMAC:那为啥销量这么少

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蔚来的问题，就是在于认知成本太高。理想大卖，一句我可以加油就能解决全部疑惑。

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蔚来开始卖技术了

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五分之一了

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没真正长时间体验过充电，换电，增程在体验上的差异，你很难理解换电存在的意义。

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回复@九州布雨: 不能充电？你确定？蔚来是车企里自建充电桩最多的品牌，自己家的车不能充电为啥还要建充电桩？//@九州布雨:回复@_wolff:换电是错误的方向，蔚来的电车不能充电

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500亿，满意了吗？造车新势力的老板都是一群割韭菜的主，是不是符合你的想象了？

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理想那个是扯淡的

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回复@困熟虎: 谁说充电桩成本低的//@困熟虎:回复@Garbin:与充电桩相比换电站的建设成本很高，明显不是未来行业发展方向，快充技术和锂电池技术升级才是重点。

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回复@dream815: 5分钟500km的超冲啥时候能普及？光是停车，下车，插枪，扫码，启动充电，3分钟没了。//@dream815:回复@青青子衿buy:搞清楚那是量产的，蔚来量产都做不到。
蔚来高端？百万级别市场是基本都是国外品牌的天下，保时捷，劳斯莱斯，包括法拉利都在退出纯电车型，你蔚来拿头比？买百...