回复@陈chensir: 有时候算小账太累了。所以我就拍一个长期的数，现在造船单价每TEU一万美元，有些后造船的达到1.1-1.2万美元，折旧20-25年。船公司还需要配备1：2.5-3倍的集装箱，箱子折旧7-10年，单价1500左右。
那么每TEU在生命周期内的费用至少2万美元，还不算保养。
用常识判断，海控有海发和中远重工背后支持，优势就有那么一点点，远大于这种优势就是造船周期错配或者如海发的光租了。
但同样的常识，马士基现在投资这么多甲醇企业，如果未来甲醇成为主流，它在这块也会有优势。
所以投资集运股，节奏也很关键。//@陈chensir:回复@草莓蛋terryshi:海发主要光租给集运那批船掩盖了一时。