回复@中年电竞选手: 嗯了解//@中年电竞选手:回复@scrat投资笔记:我考虑这个问题的思路是反过来的。
1. 为什么要过渡到纯电车型？谁规定的？今年市场的增量几乎全部在插混。纯电其实是个个性化的市场而不是大众市场。纯电的重要性在5年内远不如增程插混。
2. 其他公司凭什么超过理想，哪一点相比理想更优？
- 更强的三电么？ 这个大家差距不大，而且性能早就过剩了
- 有更强的自动驾驶和智能座舱的研发能力么？ 我觉得大家都卧龙凤雏，而大模型理想还是最先发布的
- 有更强的产品力么？ 蔚来、小鹏的产品说难听点，只会抄+小改，只是不同的一个是抄传统豪华品牌，一个是抄特斯拉。比亚迪吉利则是抄其他的厂，这个属于代差级别的。
国内产品能力能跟理想相提并论的只有五菱，只有五菱和理想可以在自己选择的战场轻松拿下比亚迪。
五菱的成功其实已经说明了，第一选择定位，第二在一定的预算下做取舍才是产品之道，不管用户需求一味堆料做的“更好”，又卖不出溢价毫无意义。参考五菱miniev+缤果和宝骏悦也+云朵，再参考下国内卖的最好的轿车 朗逸轩逸，再参考下筷子悬架+手机芯片的比亚迪（比亚迪也比较擅长取舍，但是产品定位不追求独特全都要，产品设计水平一般），得出答案并不难。
这个能力在做增程的时候是取舍能力，在做被一小cuo人鄙视的nappa皮座椅的时候是取舍能力，在做纯电的时候，一样的可以是更好的取舍能力。最终呈现的结果就是，价格比竞品低，产品还比竞品好。
虽然我也看不明白理想的纯电车到底行不行，但是我知道他的所有竞争对手都不行，唯一一个有威胁的跟他的价位段完全不重叠
$理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$